金钟RUP-L43Q

产品类型: 独脚架

最高工作高度: 1666mm

收缩高度: 547mm

最大负荷: 3kg

管径: 最大:26mm，最小:17mm

节数: 4节

产品重量: 0.49kg

外形设计: 材质:铝合金

其他性能: 云台类型:球型云台

产品类型: 独脚架

收缩高度: 547mm

最高工作高度: 1666mm

节数: 4节

产品重量: 0.49kg

外形设计: 材质:铝合金

其他性能: 云台类型:球型云台

计划中沙中线(南北走廊)，都会有金钟站。当呢两条新铁路线通车之后，连同现有嘅港岛线同荃湾线，金钟站将成为四条铁路线嘅大型转车站。

根据1994年发表嘅《铁路发展策略》，南港岛线喺金钟嘅车站位於太古广场(现金钟站以南)，叫做「太古广场站」。至2002年地铁公司重新研究南港岛线，一度将总站改为湾仔站而不唔到金钟，惟最终为方便乘客转车过海而将总站设於金钟。

根据港铁现时南港岛线计划，南港岛线东段计划以金钟做终点站，连接港岛南区。根据港铁嘅最新建议，将会以现有车站以东嘅夏悫花园地底起畀南港岛线东段使用嘅大堂同月台，并以扶手电梯连接现有大堂同月台。新大堂部份将同未来嘅南北线共用。

根据运输及房屋局於2007年7月向立法会提交文件建议兴建沙中线合并方案，原计划中的九广铁路金钟东站将会改做金钟站，成为日后南北线嘅其中一个车站，并与现有金钟站发展成为综合交通车站，为沙中线南北走廊、荃湾线、港岛线及南港岛线东段带来更方便的转乘安排。由于南港岛线东段比沙中线东段开通的较早，沙中线金钟站的部分设施将会连同南港岛线一同开启。。

由于金钟站是由一大片船坞空地发展出来，所以地铁在金钟站规划了大型的公共交通交汇处。现在金钟站的公共交通交汇处分为金钟(东)公共交通交汇处和金钟(西)公共交通交汇处，另外响了马街、德立街和电影院礼街设有公共汽车站。

在港岛线了投入服务前，金钟站曾经是中华巴士大部份地铁接敢跟巴士的起怎么站。港岛线通车之后，金钟地铁站公共交通交汇处渐渐转谈得来为来往港岛各区巴士路线的中途站，和列一份渡江巴士路线的终结大部分巴士路线会站。在公共交通交汇处外的金钟道设站。

由于中环站和最近的公共交通交汇处有一定距离，尤其加上可以接敢跟的陆上交通路线不够金钟站集中，因此现在有不少乘客在金钟站公共交通交汇处或金钟道转巴士、小巴或电车去香港中西区、南区、荃湾和天水围等地。

另外，在金钟站B出口更有海洋公园城巴巴士专线629方便旅客直达海洋公园，有一部的旅客走到山顶缆车花园道缆车站上去太平山山顶观光。所以金钟站是香港岛屿北岸重要的交通枢纽，客人很高。

接驳交通一览

铁路

山顶缆车花园道缆车站

电车

山顶缆车:

巴士

601 - 金钟(德立街)↔宝达

680 - 金钟(东)↔利安

930 - 金钟(东)↔荃湾西站

962B - 金钟(西)↔置乐花园

962X - 金钟(西)↔龙门居

967 - 金钟(西)↔天恩邨

其他路线:101、103、104、109、111、113、115、182、307、601、603、619、680、681、690、692、905、914、960、961、962、968、969

12A - 金钟(添马街) ↔麦当劳道(循环线)

12M - 金钟(添马街) ↔柏道(循环线)

37A/37B/37X -置富花园↔ 金钟/中环(循环线)

70M - 金钟(东)↔华贵

90B - 海怡半岛 ↔ 金钟站(东)(循环线)

629 - 金钟(西)↔海洋公园

789 - 金钟(乐礼街)↔ 小西湾(蓝湾半岛)

其他路线:1、5、5B、6、6X、10、11、40、40M、70、75、90、90B、97、260、780、788、A11、E11

43X - 金钟(东)↔华贵

590A - 金钟(东)↔海怡半岛

720A - 金钟(海富中心) ↔嘉亨湾(特快)(循环线)

其他路线:2、15、23、23A、23B、25、26、66、720、720P、M590、M722

新世界第一巴士:

城巴:

过海隧道巴士:

小巴

10 - 美景台 ↔铜锣湾(谢斐道)(八达通转乘优惠)

11/31 - 田湾 ↔铜锣湾(谢斐道)(八达通转乘优惠)

24A - 金钟站 ↔ 肇辉台(循环线)(八达通转乘优惠)

24M - 金钟站 ↔ 毕拉山(八达通转乘优惠)

其他路线:6、56

港岛专线小巴:

的士

市区的士站