京秦高速公路工程规划

京秦二高速大致走向图

北京

京秦高速2016年将通车

据了解，京秦二高速(G1N)是国家高速路网的一部分，横穿京津冀三省市，走向大体与大秦铁路一致，在北京段称为京秦高速。

8月8日，首发集团对北京段的京秦高速环评二次公示显示，该高速北京段全长6564米，设计时速120km/h，双向六车道高速公路。计划2015年底开工，2016年底建成通车运营，建设期1年。

北京段设计起点位于东六环(实际为东五环平房桥)，路线向东跨参观路、中坝河、平疃路、任李路、右堤路等近10条道路，最后跨潮白河至道路终点北京市界，与河北段京秦高速公路相接。全线设互通式立交一座(六环立交)，部分互通式立交一座(平疃路立交)。

其实，自2009年以来，京秦二高速河北部分路段已经开工建设，但北京段迟迟未动工。

进展

河北天津段推进较顺利

记者从河北省廊坊市获悉，京秦二高速在廊坊三河段被称为密涿支线，从燕郊至三河西，全线总长32.826公里，双向四车道，2012年12月通车。2016年北京段通车后，将与支线连接，继续向东到达天津、唐山。

京秦二高速在天津段起点为河北省三河界，终点与遵蓟(天津蓟县至唐山遵化市)高速路相接，基本与102国道(京哈高速)路线走向一致，采用全封闭、全立交、全部控制出入的高速公路标准，设计速度为120km/h，双向六车道。天津境内路线长30.1公里，目前已开工建设，计划于明年底前建成通车。

随着京津冀一体化的推进，京津冀高速建设的发展进一步加快。

意义

将成京哈高速重要补充

河北交通部门相关负责人告诉京华时报记者，目前，京秦二高速河北段推进比较快，天津也正在建设，北京段虽然短，但属于"龙头"位置，北京段的通车对于全线的进展都有很大激励作用。

此外，从三河至北京，需要走普通公路再绕行六环，京秦二高速贯通后将缩短不少通行时间。遵蓟高速其中一段清东陵高速已于去年12月建成通车，全长约28公里。从蓟县至清东陵高速的联络线已经立项，但尚未开工建设。另外，从遵化至秦皇岛的线路也在规划中。

京秦高速公路遵秦段 路线起点顺接京秦高速平安城至遵化段终点下院寺枢纽互通，向东在大新寨镇与承秦高速公路交叉，继续向东经石门寨镇后，转向东南，在冯任庄村与京哈高速公路交叉，终于秦皇岛东港区，与龙海大道相接。路线全长约 166公里，起点至京哈高速段采用双向六车道高速公路标准建设，起点至迁安西互通段以及承秦高速至京哈高速段设计速度采用 100公里 /小时，迁安西互通至承秦高速段设计速度采用 120公里 /小时，路基宽度采用 33.5米。京哈高速至终点段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用 80公里 /小时，路基宽度采用 26米。全线共设置互通式立交 17座，其中枢纽互通 6座，服务型互通 11座。特大桥 5座长约 9900米，大桥 32座长约 14000米，分离式立交 39座长约 8400米，特长隧道 1座长约 5400米，长隧道 12座长约 21500米，中隧道 2座长约 1300米，短隧道 3座长约 1000米。连接线 2条，全长约 7公里，其中一级公路约 5公里，二级公路约 2公里。服务区 6处，养护工区 5处，隧道管理所 4处，主线收费站 1座，匝道收费站 11座，通信监控分中心 1处。估算投资约 280亿元，其中建安工程费为 160.5亿元，征地拆迁费 70.5亿元，其他费用为 49亿元。工期 36个月， 2020年 6月建成通车。

京秦高速公路全长208公里， 西起北京市环东五环路路，终点在河北省秦皇岛，跨越北京、天津、河北三省，预计2017年完工通车。

目前规划建设情况大致为:

(1)北京段

路线起自东六环小营村西南(实际为东五环平房桥)，接已建成的北京六环路，经翟里、西赵、港北，止于高各庄东北(京冀界)，接京秦高速公路河北省境内京冀连接线段，全长约6.3公里。全线在东六环(枢纽)、平疃路2处设置互通式立交，预留东部发展带联络线互通式立交1处。(其中3.5公里路段与机场第二通道共线，并于2008年6月21日通车)

全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的规定。

京秦高速北京段项目估算总投资约为28.68亿元(静态投资28.43亿元)。

截止2016年9月，北京东六环至京冀界段已获得国家发改委批复。

京秦高速北京段正式开建 将于2017年12月完工

2016年11月7日，北京市交通委官网发布消息，京秦高速北京段已正式动工。

京秦高速公路是京哈高速公路的并行线，在国家路网中规划为北京通往秦皇岛、沈阳及东北地区的一条高速公路，北京段西起通州北京六环，东至秦皇岛，经三河、蓟县、玉田、遵化、秦皇岛等地。这条高速的建设将增加北京东部的快速出口，形成北京至东北方向、北京至承德方 向的多通道辐射。

此次北京段工程中标金额达13.2亿元，计划建设期为16个月，预计将于2017年12月完工。该工程位于通州区宋庄镇，道路设计起点位于东六环(实际为东五环)，路线向东跨参观路、规划张采路、中坝河、平疃路、规划翟里西路、规划任李路、东部发展带联络线、现况任李路、右堤路，跨潮白河至道路终点北京市界，与河北段京秦高速相接，道路全长6294米。

目前开建路段位于小庞各庄段，这里将双向增宽7.5米，以适应京秦高速互通后增大的车流。建成后，小庞各庄桥将达到41米宽，与整个互通式立交桥共同组成一个"枢纽"。施工方介绍，这里一共包含8座匝道桥，2016年年内有望完成互通立交的下部结构。市交通委介绍，京秦高速设计为双向6车道，车辆最快能跑120公里/小时。

(2)河北段

京秦高速河北段分为廊坊三河段和唐山至秦皇岛段。

河北廊坊三河段称为密涿支线，也称京秦二通道，由三河京冀界向东依次穿越燕郊镇、高楼镇、齐心庄镇、李旗庄镇、泃阳镇、黄土庄镇，跨大秦铁路后，沿燕山山脉的南坡至段甲岭镇大九百户村北。全长32.826公里，概算投资22亿元，采用双向四车道建设标准，设计时速120公里/小时。2009年6月26日开工，2012建成通车。

唐山至秦皇岛段正在建设中，其中唐山市大安镇(京秦高速津冀界)至平安城段工程已于2015年12月开工建设。

京秦高速公路大安镇(京秦高速津冀界)至平安城段工程起于津冀省界石河村西，向东经八间房南，在孤树镇东庄户村跨过京哈铁路及G102，向东跨过县道大玉线，经白各庄东北，穿越凤凰顶进入遵化境内，向北跨越黎河，在东门庄村北转向东，接在建的清东陵高速公路平安城互通。路线全长37.824公里。

(3)天津段

京秦高速公路天津段西起河北省三河市，向东与宝平公路相交并互通后，跨越大秦铁路和京秦铁路，与G102国道、S1津蓟高速相交并互通后转向东，跨越州河、津蓟铁路，与津围公路和S21塘承高速相交并互通后，继续向东与河北东段京秦高速相接，全长30.3公里。采用全封闭、全立交、全部控制出入的高速公路标准，设计速度120公里/小时，双向6车道，路基宽34.5米，全线共设置5座互通式立交，其中2座枢纽互通式立交，3座一般互通式立交。天津段共设置2座主线收费站、3座匝道收费站(宝平路许家台收费站、京哈路邦均收费站和津围路孟家楼站)，设置1处服务区，与S1津蓟高速、S21塘承高速形成全互通。

京秦高速公路天津段已于2016年9月18日通车

由中铁六局负责施工的京秦高速公路第二标段上跨大秦铁路分离式立交工程顺利完成小箱梁架设施工，该工程位于天津市蓟县境内，工程上跨大秦铁路和喜邦公路，为双向六车道高速公路桥。作为贯穿全桥的施工项目，小箱梁架设直接关系到后续施工进度能否开展，也关系到全线施工进度能否进一步提速，具有承上启下的关键意义。本次架梁施工历时一年，共架设箱梁270片，其中30米小箱梁240片、28米小箱梁30片 。

建设京秦高速公路二期工程是加快推进京津冀协同发展的具体举措，将极大促进沿线产业发展，有效拉动地方经济增长。沿线各级政府和有关部门，一定要站在"讲政治、顾大局、促发展"的高度，进一步增强责任意识和服务意识，全力做好各项地方工作。遵化市和玉田县政府，是地方工作的责任主体，要按照属地管理原则，加强统筹协调，组成专门的工作班子，建立"双向"分包责任制，全力做好群众思想稳控和政策宣传工作，创造和谐稳定的社会局面。要摸清底数，严格政策、规范操作，对接沟通、加强协调。同时，各级各部门要密切配合、形成合力，确保工程全面开工、按期通车 。

2009年6月7日上午，河北省承秦高速公路(承德至秦皇岛高速公路)正式开工建设。

承秦高速公路是国家重点公路规划方案中阿荣旗至深圳公路的支线--赤峰至京唐港公路的组成部分，也是河北省高速公路网布局规划"五纵、六横、七条线"中的"第一条线" ，承载着内蒙古东部、辽宁西部等地物流通港的重任。

承秦高速公路主要路段都位于燕山山区，其中承德段起于承德南，与京承、承朝高速公路相接。途经双桥区、承德县、宽城满族自治县，止于庙岭，与承秦高速公路秦皇岛段相接，路线全长约94公里。其中，承德起点至下板城23.5公里路段为双向6车道，其余路段为双向4车道，设计时速分别为100公里和80公里。秦皇岛段起于承秦交界处的庙岭，经八道河、青龙县城、朱杖子、隔河头、北寨，终点设于上徐各庄京秦高速与沿海高速相交处，路线全长99.8公里。

2011年12月30日，承秦高速公路市区至宽城板城段试通车仪式在承秦高速公路南互通主线站广场隆重举行。此路段的试通车，使市区与宽城、承德两县之间时空距离大大缩短，为破解承德市交通瓶颈制约，促进经济社会又好又快发展，都将起到至关重要作用。

2012年12月28日，承秦高速公路秦皇岛段正式通车，这标志着这条在滦河流域下游和山岭崇山区穿过的高速公路全线贯通。它拉近了承德与大海的距离，使得承德到秦皇岛之间车程由原来的4个多小时缩短为2小时;同时，承德、秦皇岛、北京旅游金三角的形态勾画完成。

2014年8月，河北承秦高速公路石门寨连接线主体工程全部完工，进入通车试运营阶段。承秦高速石门寨连接线工程地处抚宁区北部，起点在承秦高速公路抚宁北出口，终点到达石门寨，路线全长31.187公里，完成投资6.7762亿元。石门寨连接线的建成通车，将打破秦皇岛市中部山区南北阻隔的现状，更好地发挥承秦高速辐射作用，缓解102国道通行压力，并由此带动城市空间向北延伸，拉动沿线旅游业及县域经济发展。(通讯员文险、韩欣华记者赵建)