甲板高度

公司以汽车滚装船、化学品船、海洋工程船等高端船型的建造为主，随着公司的发展，目前已经进入30万吨级以上大型船舶的建造领域。

附：公司典型的新建船舶产品

地震测量船

该船总长80.35m，型宽16.40m，至主甲板高度7.45m，入DNV船级社。

海工作业拖轮船

该船总长91m，型宽22.00m，至第一层甲板高9.60m，入DNV船级社。

海工平台供应船

该船总长96.90m，型宽21.00m，至第一层甲板高9.10m，入DNV船级社。

海洋工程结构船

该船总长167.70m,型宽32m, 至第一层甲板高14.00m,入DNV船级社。

34,000平方米汽车滚装船

该船总长164.80m，型宽28.00m，主甲板高度13.74m，设计吃水8.00m，结构吃水8.60m,航速18Kn，主机采用MAN 7S50ME-C MK7船用柴油机，入DNV船级社。

2,300吨车位汽车滚装船

该船总长140.50m，型宽24.40m，设计吃水6.00m，主甲板高度10.42m;航速16.7Kn，主机采用MAN B&W 6S42MC船用柴油机，入CCS船级社。

40,000吨多用途船

该船总长199.80m，型宽32.20m，型深16.30m，设计吃水11.00m，结构吃水11.90m，航速16.3Kn，主机采用WARSILA SUKER 6RT-FLEX 58T-D船用柴油机，入LR.KL船级社。

8,000吨二类化学品船

该船总长101.39m，型宽19.05m，型深10.50m，设计吃水7.00m，结构吃水7.60m，航速12Kn，主机采用BERGEN B 32:40L80P-4000KW船用柴油机，入BV船级社。

11,000吨二类化学品船

该船总长131.53m，型宽18.90m，到主甲板高度为10.50m,设计吃水8.30m，航速15.4Kn，主机采用MAK 7M43C船用柴油机，入BV船级社。

25,000吨二类化学品船

该船总长176.40m，型宽27.40m，型深15.00m，结构吃水9.20m，航速15.5Kn，主机采用WARTSILA NSD 6RTA48T-B船用柴油机，入DNV船级社。

115,000吨散货船

该船总长255.00m，型宽43m，型深20.20m，设计吃水12.95m，结构吃水14.95m，航速14.5Kn，主机采用MAN B&W 6S50-C船用柴油机。

33,500吨大型开口散货船

该船总长178.00m，型宽27.70m，型深15.00m，设计吃水10.60m，航速13.5Kn，主机采用BERGEN,B32:40V16P船用柴油机，入DNV船级社。

800箱集装箱船

该船总长141.60m，型宽20.60m，主甲板高度9.5m，设计吃水7.30m,入GL船级社。

34,000吨双壳散货船

该船总长180.00m，型宽30.00m，型深14.70m，设计吃水9.10m，结构吃水9.85m，航速14Kn，主机采用MAN B&W 6S50-C船用柴油机，入DNV船级社。

30,000吨大湖散货船

该船总长190.00m，型宽23.60m，型深14.60m，结构吃水10.10m，保证航速14Kn，主机采用瓦西兰6RTA48T-B船用柴油机，入DNV,PRS双船级社。

31,800吨散货船

该船总长179.90m，型宽28.40m，型深14.10m，设计吃水10.00m，结构吃水10.15m，航速13.7Kn，主机采用MAN B&W 6S420MC船用柴油机，入BV船级社。2100433B

坐底式钻井平台工作原理是利用其浮体（沉垫或稳定立柱）灌水下沉，用几个立柱支承固定高度的上层平台进行作业，当作业完成后，排除浮体（潜体）中的水而起浮，转移到另一个作业点。该种平台名称较多，中国海上移动式钻井平台入级与建造规范中将它称为坐底式钻井平台，是从它的接地方式而命名的，反映了坐底工作的特点，应成为它的正式名称，但也有些称以及可沉式或沉浮式，以及固定甲板高度式。

坐底式钻井平台是海上移动式平台中产生最早的一种。早期的钻探作业是将钻井设备安装在驳船上，然后下沉坐在海底进行钻进作业。由于驳船型深有限，工作水深很浅，而且它抗风、浪能力很差，很快就被后来的沉垫坐底式和格管坐底式所代替，形成现代的坐底式钻井平台，由上部平台、下部结构和立柱支撑结构三个主要部分组成。