衡阳古建筑工程公司

衡阳古建筑工程公司于1994年06月30日成立。法定代表人王立志,公司经营范围包括:建筑三级;仿古园林建筑、装饰,水电安装,装卸服务;劳务服务(不含劳务派遣);通用机械维修等。 

衡阳古建筑工程公司基本信息

公司名称 衡阳古建筑工程公司 成立时间 1994年06月30日
总部地点 衡阳市雁峰区天马山南路24号

衡阳古建筑工程公司造价信息

市场价 信息价 询价
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衡阳古建筑工程公司常见问题

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衡阳古建筑工程公司文献

浙江省临海市古建筑工程公司 浙江省临海市古建筑工程公司

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评分: 4.4

浙江省临海市古建筑工程公司是经国家建设部、国家文物局批准的以营造、修复传统古建筑及园林古建筑为主的双壹级资质企业。并且兼营古建筑研究设计、城市绿化、室内外装饰等,并经外经贸部批准具有国际经营权的企业。公司自一九七八年起承建和维修保护了全国及省市重点保护项目有东南佛国宁波天童寺、阿育王寺;国内稀有的塔里藏塔湖州飞英塔;江南宋代遗存建筑宁波保国寺;清代皇帝行宫杭州文谰阁、中国最高学府之一的北京清华大学清华园、抗法援越英雄黑旗军首领广西钦州冯子材、刘永福故居;同经谭论、戚继光修建并被称为北京明长城师范和蓝本“江南八达岭”临海台州府城墙;佛教弥勒道场奉化雪窦寺;日本天台宗创始人最澄大师来华学法受戒处临海唐代古刹龙兴寺;宋代建筑特殊结构重檐廊的松阳延庆寺塔、被联合国评为人居奖的绍兴仓桥直街街区;湖州南浔小莲庄、百问楼、红房子等。

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<正>浙江省临海市古建筑工程公司是经国家建设部、国家文物局批准的以营造、修复传统古建筑及园林古建筑为主的双壹级资质企业。并且兼营古建筑研究设计、城市绿化、室内外装饰等,并经外经贸部批准具有国际经营权的企业。公司自一九七八年起承建和维修保护了全国及省市重点保护项目有东南佛国宁波天童寺、阿育王寺:国内稀有的塔里藏塔湖州飞英塔:江

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《衡阳市志》全书共870编317章1297节,480完字,由总述、大事记、专志、人物传记、等组成,配彩色图照200余幅及中、英文目录、索引,按编、章、节、目编排,分上中下三册编印。《总述》,从宏观角度记述衡阳这座历史文化名城2200年来的历史与现状。《大事记》收录自公元前221年到1995年衡阳境内发生的大事要事。80篇专志系统详细的记述了衡阳市政治、经济、文化和社会生活的方方面面,特别是改革开放以来发生的深刻变化和巨大成就。全书收录近千名教授、专家,近万名革命烈士,近百名全国劳动模范,并为蔡伦、王夫之、彭玉麟、唐群英、夏明翰、罗荣桓等178位著名认为列传。《衡阳市志》纵贯古今,横陈百科,集政治、经济、社会、人文于一体,文字精炼,资料详实,图文并茂,是衡阳收录范围最广的百科全书,此前历代地方志书均无与之相比的,是一部具有鲜明地方特色的社会主义新志书。

衡阳地处南岳衡山之南,因山南水北为"阳",故得此名。而因"北雁南飞,至此歇翅停回",栖息于城南回雁峰,故雅称"雁城"。现为湖南省第二大城市(衡阳市区建成区和市区人口仅次于长沙,2009年衡阳市区建成区120.5平方公里,建成区常住户籍人口138.86万)、国家老工业基地、国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、中国抗战纪念城、全国重要交通主枢纽城市、湖湘文化发源地、湘军发祥地。

衡阳市人民政府驻衡阳市高新技术产业开发区解放大道。

资源

衡阳是中国重要的"有色金属"和"非金属"之乡,已探明的矿藏主要有金、银、铅、锌、铁、铀、硼、高岭土、重晶石、钠长石、岩盐、芒硝、汉白玉、煤等60多种。目前全市已发现各类矿产66种,发现各类矿床、矿点876处。已探明的矿产资源潜在经济价值3511亿元,已查明储量有金86吨、铅锌金属量215万吨、银2400吨、硫铁矿3500万吨。以资源储量计算,钠长石居亚洲之首,品位高,化学成分稳定,为亚洲储量最大钠长石矿。萤石矿(氟石)居全国首位。片状高岭土(瓷泥)是华南最大、开采远景最好的矿产资源。硼的储量101万吨,为华南独有,居全国第二位。硼砂矿、岩盐为华南之冠,铁、金、银等居全省第一位,铅、锌、锡等居全省第二位,煤炭、铜、滑石三种居全省第三位。岩盐资源储量达140亿吨,芒硝可利用资源储量达4.4亿吨。

公路

衡阳是全国45个公路交通主枢纽城市之一,辖区公路纵横交错、四通八达。京珠高速与衡昆高速、衡大(浦)高速在衡阳市区交汇;107国道(北京至广州)、322国道(衡阳至广西凭祥友谊关,直至越南)、"三南公路"(连接湘赣闽南部)贯穿全境。衡邵、衡炎、京港澳(京珠高速复线)潭衡及衡武、衡岳等高速公路在建中。

衡阳市区公共交通以公交车为主,上车1元钱,空调线路(目前只有K1路)为2元,远郊线路价格有差异。

衡阳市区现有五家国家一级大型长途汽车客运站,分别为中心汽车站(原衡阳汽车西站)、酃湖汽车站(原衡阳汽车东站)、华新客运站、汽车南站和王江汽车站。

衡阳中心汽车站现位于解放西路、衡祁路322国道、天马山南路老107国道与静园路路口石化广场前,按照远期计划将会被拆迁,将迁往立新开发区,原址将会变成一条商业街,长途车始发基本设于该站。市内可乘1,K1,6,8,12,14,19,22,28,31,39,49,101,104,303,旅游1线,环A路公交车到达;

酃湖汽车站位于珠晖区东风路与衡茶省道公路T接处,主要是经营发往衡阳周边市县的客运,兼营跨地、省长途客运。市内可乘2、7,11,23,25,27,36,37,40,81路公交车到达。

华新客运站位于蒸湘区解放大道与蒸水河岸的交界处,主要承担往衡阳县,祁东县,衡南县方向的市内短途客运任务,同时也有到省内外的客车出发,市内的乘客可乘坐K1,19,101,102,104,旅游1线等公交线路到达。

衡阳汽车南站为综合性一级交通枢纽站,位于白沙洲工业园内的南郊大道与一环南路路口不远处。

王江汽车站在建中,为武广高速铁路专用线特等站--衡阳东站配套的长途汽车站,按一级汽车客运站建设。

铁路

未来的衡阳铁路枢纽将引入七个方向十三条线路,将会成为南中国最大的铁路枢纽。京广铁路(复线电气化)与京广港高速铁路(复线电气化)武广段四线并行;湘桂铁路老线(单线,即将改造成电气化)与在建湘桂双线快速铁路200km/s(扩能改造已于2008年开工)三线并行;衡茶吉铁路(单线电气化)在建;兰厦铁路怀邵衡段(单线电气化,预留复线条件)将于2010年开工;西(安)广(州)快速铁路安(康)张(家界)衡段(复线电气化)正在规划。

衡阳火车站位于珠晖区,市内可乘1、K1、2、7、11、16、18、22、24、25、27、30、31、32、36、37、38、40、81路及环城A线等公交车到达。每日有开往全国各大中城市的列车。

武广高铁衡阳东站为武广高速路段第四大车站(仅次于广州南站,武汉站,长沙南站),并且有联络线与在建的湘桂铁路电气化复线相连接。

衡阳北站位于珠晖区,为国家特等站,以其吞吐量大、现代化程度高成为全国铁路五大编组站之一,平均日到达、发送1.6万辆。

衡阳西站位于雁峰区,原可接收部分湘桂铁路上的客车,现在主要承担货运业务。

衡阳南站位于白沙洲(深圳)工业园内,兼有客货运功能,货场货运规模近期按300万吨,2条货物线,远期按500万吨,4条货物线设计。

水路

水运资源十分丰富,境内有湘江、耒水、蒸水、洣水等河流。湘江上溯潇水,下入洞庭,通江达海,常年可通千吨级轮船。近年来,该市为大力发展水路运输,努力构筑铁路、公路、水路"三位一体"的立体交通网络,并从抓基础设施入手,切实加强水路航道港口建设,实现了质的飞跃。

2009年《湘江航运发展规划报告》明确提出了"长江、珠江水系沟通工程规划--结合水利水电梯级开发,把湘桂运河建成通航1000吨级船舶的3级航道。"其中实现衡阳以北2000吨级航道接长江,衡阳以南1000吨级航道接西江(珠江主体)。

衡阳丁家桥千吨级港地处白沙洲(深圳)工业园,位于新建的湘江南路,拥有全国内河第二大吊件码头正对东洲岛风景名胜区;衡阳千吨级松木港、金堂河港均位于衡阳松木工业园。

航空

新衡阳机场(衡阳南岳机场)选址在衡阳市云集区,衡阳机场定性为国内支线机场,设计机型为B737-800、A320和ERJ145等或以下机型,航程为800~1500公里。本期机场飞行区等级为4C,建设一条长为2400米的跑道,远期发展为4D,跑道延长到3200米。

新衡阳机场于2009年底动工兴建,2013年通航。

这是一个颇费时日的文化工程,全市1000多名来自各行各业的人默默无闻地参与,历时15载,最终纂修完成了510万字的大部头,堪称为当代衡阳的“百科全书”

一部地方志,就是一部地方史,也是一个地方的“百科全书”。从古至今,历代政府对地方志的编修都非常重视。明清两代,共编修了5部《衡州府志》,耒阳、常宁、衡阳、常宁等县也编撰了县志。1998年,我市编修、出版了第一部《衡阳市志》,记录了衡阳1840年至1978年的历史。

从2000年起,我市启动了第二部《衡阳市志》的编修,耗时15年修成,记录了我市1978年到2008年30年间各领域的发展历程。目前,新志书即将印刷完毕,近期会正式发布。

平常生活中,人们很少接触到地方志,许多人感到很陌生。或许有人会问,从古至今,我们为什么要不停地编修地方志?编修地方志的目的是为了什么,古今地方志又有什么不同呢?时值新版《衡阳市志》面世之际,记者带着这些问题请市志办专家一一解读。

新版《市志》耗时15年,曾七易其稿

市志办副调研员蒋大英参与了两部《衡阳市志》的编修。他感慨道,“市志编纂是一件非常辛苦的事。”

特别是第一部《衡阳市志》的编修,耗费了大量的人力、物力。“当年编撰市志时,没有电脑,也没有复印机,收集资料全凭手抄,有时候在图书馆里一抄就是大半个月。”他说,现在技术条件大大改善,有了电脑、复印机、影印机,一天可以干过去十天的事。

尽管如此,修志还是一个浩大,繁琐且复杂的工程。第二部《衡阳市志》在长达的15年的修志过程中,发动了全市1000多位来自各行各业的工作人员参与,他们共提供了9千多万字文字资料以及上万张图片资料,最后由78名专职撰志人员提炼成510万字的大部头。

蒋大英介绍,编撰一部市志,还有着严格的流程。第一步,要成立编纂委员会和修志机构,市委书记、市长亲自担任编纂委员会一把手;第二步,拟定编目,即将面世的《衡阳市志》共分为28篇,这些篇目是历时半个月才拟定完成的;第三步,收集资料,此次修志共从我市118个市级直属部门,12个县(市)、区及全市中大型企业收集了资料,这个过程历时近6年;第四步,是将收集到的零散的资料按编目汇总成资料长篇;第五步,编纂集结成初稿,第二部《衡阳市志》的初稿于2008年完成。

随后,市志文稿要经历严格的“三评三审”。第一审是自审,由市志办内部对编纂内容进行补充、删减;第二审是交由省级评审会进行评审,省地志办专家和来自全省14各市州地方志专家、本市地方志办主任一同进行审核;第三审,是将经过第二审修改过后文稿形成验收稿,交由省地方志办公以及方志出版社进行验收,随后定稿。

蒋大英称,第二部《衡阳市志》“三评三审”的过程中,进行了反复多次地的修改,经过7次系统性大修改之后,最终付梓交印。

修志就是修史,有很强目的性

唐太宗李世民说,“以人为镜,可以正衣冠。以史为镜,可以知得失。”市志作为一种地方性的史书,具有非常强的目的性。

蒋大英称,地方志的目的主要有四个:存史、鉴今、资政、育人。以《衡阳市志》为例,它跨越古今,包罗万象,囊括了衡阳市地理、人口、政治、经济、文化、民俗、方言等各个方面的情况,说它是衡阳版的“百科全书”一点都不为过。

“它为我们了解过去、认识现在、探索未来提供了可靠依据,透过历史了解过去,吸收历史经验,指导未来的工作。”蒋大英说,第二部《衡阳市志》作为作为各级领导了解衡阳、科学决策的基础文献,具有科学性、系统性、完整性、时代性、地方性等一系列特点。

鉴于地方志的重要性,国家在省、市、县设立专门的地方志办公室,而且在国家层面设立了一个专门的机构“中国地方志指导小组”。为了保证地方志的编纂质量,这个小组出台了一个专业的《地方志书质量规定》,规定地方志书要遵守严格的志书体例,“横排门类,纵述史实,述而不论”;内容反映本行政区域内自然、政治、经济、文化、社会的历史和现状;记述的区域界限明确,以本行政区域为记述范围,越境不书。此外,该《规定》详尽到各种细节,要求非常严谨。

历史上共纂修了5部《衡州府志》

“史志同源,地方志为史书提供资料,也是对史书的补充。”蒋大英说,“国家修史,地方修志。”修志,是中国的一个传统,四大文明古国中也只有中国有纂修地方志的传统。

地方志也是我国一笔宝贵的文化遗产,有统计指出,其占到了古籍总量的30%。如今,国内外许多图书馆都收藏着中国各地的地方志,其中不乏价值连城的孤本、善本。

若要深究衡阳地方志的发展源流,大约要追溯到东晋时期由耒阳人罗含所著的《湘中山水记》。此书共三卷,记载了晋时湖南中南部山水、湖泊、物产、古迹、传说、逸事。不幸的是,元代后期, 由于战乱此书就亡佚了。到了宋代,出现了衡阳地方志的早期版本:《衡州图经》、《衡州图志》、《衡州地志》,由于年代久远,这些书大部分已经失传,有的只知道书名,间或有只言片语出现在其他著作上的引语中。

衡阳自古以来有修志的传统,刚开始可能是出自于文人的自觉,后来逐渐成为官方行为,形成定制。古时修撰地方志,一般由当地行政首长牵头,邀请享有名望、知识渊博的文人历时多年完成,比如,湘军水师将领、清代兵部尚书彭玉麟就主持纂修过《衡阳县志》。明、清两代是衡阳境内府志、县志纂修最多的时期,达50余种,保存完好的有30多种。其中,《衡州府志》共有5个版本,分别纂修于明朝万历、嘉靖和清朝康熙、乾隆、光绪五个不同时期。

可是,由于近代以来频繁的战乱,以及后来的“文革”的影响,衡阳的方志古籍保存得并不理想,完整保存的《衡州府志》仅有嘉靖、乾隆版,其余的多散佚到外地,甚至是国外的图书馆和收藏者手中。2100433B

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