槐树街

自行车道上行驶的摩托车

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自行车道上行驶的摩托车

沿着中同仁路往西走，宽约2米的自行车道不断变窄，最终在距离槐树街交汇口5米处出现一个“瓶颈”。“瓶颈”处，实线与人行道的距离不足 20厘米。

最窄处不足20厘米

非高峰期也“堵车”

7日下午，记者来到了成都市中同仁路，这条路共有4条机动车道，宽约10米。沿着中同仁路往西走，宽约2米的自行车道不断变窄，最终在距离槐树街交汇口5米处出现一个“瓶颈”。根据地面的白色实线标记，这一“瓶颈”处，实线与人行道的距离不足20厘米。“连一双42码的大脚都不能在线内立正。”附近居民调侃说。

虽然早已过了上下班高峰期，但来往的非机动车仍不少。短短5分钟，就有18辆非机动车从这里经过，包括自行车、电瓶车、三轮车等。每当经过这一“瓶颈”时，非机动车都放慢了速度，甚至排队前进。

“这个地方太窄了，高峰期的时候只能走机动车道和人行道，”李女士每天骑电瓶车去上班都会经过这里，由于道路太窄又赶时间，她只好和汽车“抢道”。虽然没出过事，但李女士还是很担心。

“瓶颈”存在已久

“胖”三轮被卡又被划

中同仁路旁边有一个面积约200平米的小广场，这个小广场发挥着人行道的功能，时不时会有一两辆非机动车直接骑上小广场。

46岁的钟大姐在附近做水果生意十余年，有时候她会骑着贩卖水果的三轮车，经中同仁路去客户家里送货。“每次路过这里，我都只能走广场上绕行，”钟大姐一边推着笨重的三轮车往前走，一边说，三轮车大概有80厘米宽，若走非机动车道根本过不去，“那个很窄的车道好像已经存在有一两年了，也没有人来管。”

“而且那里有个小坑坑，还有一个钉子，有可能把车链子划烂，”在钟大姐的带领下，记者再次来到自行车道的“瓶颈”处，发现这里的确有一个拳头大小的坑洞，旁边还凸起一块硬邦邦的铁块，“听说之前有人在这绊倒过。”成都交管局设施大队有待了解情况核查后及时整改

那么，这里的非机动车道为何会如此狭窄呢?记者致电成都市交管局设施大队了解情况。值班工作人员透露，他们对这一区域的情况并不知情，并称会对此进行核实，若情况属实会及时整改。

根据《城市道路交通规划设计规范》(下称《规范》)的有关规定：“自行车道路路面宽度应按车道数的倍数计算，车道数应按自行车高峰小时交通量确定。自行车道路每条车道宽度宜为一米，靠路边的和靠分隔的一条车道侧向净空宽度应加0.25米。”

而若在自行车道内混有人力三轮车、板车等，则应按照相关规定乘以非机动车的换算系数。在《规范》附录中明确说明，三轮车的换算系数为3，人力板车为5。