工业车辆—安全监控管理系统

《工业车辆—安全监控管理系统》（GB/T 38893-2020）规定了工业车辆安全监控管理系统的构成、内容、要求、检验方法和检验项目。该标准适用于平衡重式叉车、前移式叉车、侧面式叉车、插腿式叉车、托盘堆垛车、三向堆垛式叉车，其他类型的工业车辆可参照使用。

参考资料：

工业车辆—安全监控管理系统制定背景

工业车辆品种繁多，主要包括平衡重式叉车、前移式叉车、托盘搬运车等，其广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备，为中国国民经济的发展发挥了至关重要的作用。由于其使用的特殊性与专业性，应用中存在着各种安全隐患。

工业车辆中的叉车属于特种设备，根据原国家质检总局的统计数据显示，叉车发生的安全事故在整个特种设备事故中所占的比率较高，为了降低工业车辆的安全事故，保障作业人员的生命和财产安全，同时，根据国家安全监管总局国务院国资委发安监总政法〔2017〕131号“关于进一步加强中央企业安全生产工作的通知”的要求，急需制定国家标准《工业车辆—安全监控管理系统》。

工业车辆—安全监控管理系统编制进程

• 起草阶段

在接到标准制定任务后，成立了由郑州嘉晨电器有限公司和北京起重运输机械设计研究院有限公司等单位组成的起草工作组，并着手收集世界相关标准等资料，收集到了《工业车辆—安全要求和验证—第1部分：自行式工业车辆（除无人驾驶车辆、伸缩臂式叉车和载运车）》（ISO 10827-1：2011）、《工业车辆—安全要求和验证—第1部分：自行式工业车辆（除无人驾驶车辆、伸缩臂式车辆和载运车）》（EN ISO3691-1：2015）、《低起升和高起升工业车辆安全标准》（ANSI/ITSDF B56.1-2016）等中国以外工业车辆安全方面的标准，根据收集到的相关标准资料和信息，于2019年1月27日完成了国家标准《工业车辆—安全监控管理系统》第一初稿。

为保证标准对标准制定的可行性进行了调研，2018年底，全国工业车辆标准化技术委员会成立调研工作组，通过走访叉车整车制造企业，组织技术交流会以及参加国际工业车辆展会（包括美国斯图加特的LogiMAT2019展会及上海的LogiMAT2019-Asian展会），对世界工业车辆企业和零部件供应商加装安全监控管理系统做了深入的调研。国外厂商，如丰田、林德、永恒力、科朗、海斯特及斗山均开始将车辆加装声光报警、视频监视器、转弯限速等安全装置列入到车辆选配功能，丰田甚至在部分车型中将安全监控装置列入出厂标配，以提升车辆的使用安全。中国国内厂商，如安徽合力、浙江杭叉和宁波如意等公司，在仓储应用的前移叉车上通过加装视频监控器，提升车辆的作业安全。调研结果表明，工业车辆加装安全监控管理系统可以有效降低车辆事故，技术方案具有可行性。

2019年1月21-23日，工业车辆标委会在河南省郑州市组织召开了国家标准《工业车辆—安全监控管理系统》制定工作启动会议，参加会议的有来自工业车辆安全监控管理系统设计、制造、检验、使用等方面专家共10个单位16名代表。会议讨论确定了标准的总体框架，重点对标准的范围、监控参数、监控状态、信息采集源等内容以及制定该标准的总体时间安排进行了认真的讨论。根据会上讨论的意见，起草工作组对标准的内容进行了修改，于2019年3月6日形成了标准第二初稿。

2019年3月20-22日，工业车辆标委会在河南省郑州市组织召开了国家标准《工业车辆—安全监控管理系统》（初稿）讨论会，参加会议的有来自工业车辆行业的设计、制造、检验、使用等方面的专家共16个单位25名代表。与会专家对标准初稿进行了认真细致的讨论，尤其在讨论信息采集源、监控参数、监控状态的内容时，与会专家集思广益，本着认真负责的态度提出了很多好的意见和建议。根据会上讨论的意见，起草工作组对标准的内容进行了修改，经过工作组内部多次讨论，于2019年5月6日形成了标准第三初稿。

为保证标准内容的科学性、合理性和可操作性，2019年6月17-19日，工业车辆标委会在北京市组织召开了国家标准《工业车辆—安全监控管理系统》征求意见稿定稿会。参加会议的有来自工业车辆行业的设计、制造、检验、使用等方面的专家共16个单位28名代表。会议针对标准的术语、内容、要求以及检验方法与项目上，进行了充分的论证，特别是在采集源、监控参数、监控状态的采集上，与会专家从工业车辆的作业环境出发，切合实际应用，对工业车辆的信息采集源、监控参数、监控状态进行了充分的讨论交流，发表了许多好的观点与建议，最终形成了符合实际应用需求的采集要求。根据会上讨论的意见，起草工作组对标准的内容进行了修改，并在工作组内部进行多次讨论与验证，于2019年6月23日形成了标准第四初稿。

2019年6月23日，完成了该标准的征求意见稿，发送至起草工作组征求意见。截止到2019年7月5日，回函并有建议或意见的单位数为5个，同时起草工作组成员对标准中所涉及的传感器装置均做了详细的调研，并给出了对应的安装指导价格。起草单位对反馈的建议或意见进行了初步分析处理，于7月12日形成了标准征求意见送审稿初稿。

• 标准计划

2019年10月24日，国家标准计划《工业车辆—安全监控管理系统》（20192983-T-604）下达，项目周期24个月，由中国机械工业联合会提出，TC332（全国工业车辆标准化技术委员会）归口上报及执行，主管部门为中国机械工业联合会。

• 发布实施

2020年6月2日，国家标准《工业车辆—安全监控管理系统》（GB/T 38893-2020）由中华人民共和国国家市场监督管理总局、中华人民共和国国家标准化管理委员会发布。

2020年12月1日，国家标准《工业车辆—安全监控管理系统》（GB/T 38893-2020）实施。

工业车辆—安全监控管理系统制定依据

国家标准《工业车辆—安全监控管理系统》（GB/T 38893-2020）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写规则》（GB/T 1.1-2009）规则起草。

工业车辆—安全监控管理系统起草工作

主要起草单位：郑州嘉晨电器有限公司、国家市场监督管理总局特种设备安全监察局、丰田工业（昆山）有限公司、杭叉集团股份有限公司、中国特种设备检测研究院、宁波如意股份有限公司、诺力智能装备股份有限公司、天津港股份有限公司、徐工集团工程机械股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司、安徽合力股份有限公司、林德（中国）叉车有限公司、国家起重运输机械质量监督检验中心、上海利驰智能装备股份有限公司、柳州柳工叉车有限公司、龙工（上海）叉车有限公司、浙江中力机械有限公司。

主要起草人：姚欣、唐超、赵春晖、毕胜、李明辉、吴占稳、傅敏、曾龙修、杨荣、王胜乾、周志龙、尚洪、李飞、陆时明、许超、马超、谢锟、陈黎升、刘开登、路振坡、马彪。

参考资料：

《工业车辆—安全监控管理系统》（GB/T 38893-2020）用科技手段加强对工业车辆的作业监管，实时记录工业车辆在作业过程的整车运行状态，避免事故发生，为工业车辆的作业提供监控手段，从而提高工业车辆施工作业的安全性。在安装使用后可降低工业车辆的事故率，从而提高工业车辆施工作业的安全性。并为配合国家质检总局今后制定法规，打下良好的基础。

该标准的制定，填补了世界标准空白，为用科技手段来加强工业车辆的监管，提高产品本质安全，实现工业车辆智能化和信息化，以及增加事故的可追溯性等方面，将打下坚实的基础。并为工业车辆安全监控管理系统的研制开发、试验验证提供重要的技术依据，同时，为保障在用工业车辆的使用安全、降低工业车辆的安全事故，配合特种设备的安全监察工作将提供重要的技术支撑。 2100433B

2020年6月2日，《工业车辆―安全监控管理系统》发布。

2020年12月1日，《工业车辆―安全监控管理系统》实施。

主要起草单位：郑州嘉晨电器有限公司、国家市场监督管理总局特种设备安全监察局、丰田工业（昆山）有限公司、杭叉集团股份有限公司、中国特种设备检测研究院、宁波如意股份有限公司、诺力智能装备股份有限公司、天津港股份有限公司、徐工集团工程机械股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司、安徽合力股份有限公司、林德(中国)叉车有限公司、国家起重运输机械质量监督检验中心、上海利驰智能装备股份有限公司、柳州柳工叉车有限公司、龙工（上海）叉车有限公司、浙江中力机械有限公司。

主要起草人：姚欣、唐超、赵春晖、毕胜、李明辉、吴占稳、傅敏、曾龙修、杨荣、王胜乾、周志龙、尚洪、李飞、陆时明、许超、马超、谢锟、陈黎升、刘开登、路振坡、马彪。 2100433B

2020年11月19日，《工业车辆—稳定性验证—第1部分：总则》发布。

2021年6月1日，《工业车辆—稳定性验证—第1部分：总则》实施。