书 名 | 高炉热风炉燃烧CBR智能控制技术 | 作 者 | 孙进生 |
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出版社 | 冶金工业出版社 | 出版时间 | 2006年10月1日 |
页 数 | 151 页 | 装 帧 | 平装 |
ISBN | 9787502440909 |
1. 绪论
1.1 高炉热风炉工艺
1.2 热风炉的燃烧控制问题
1.3 国外研究和应用现状
1.4 国内研究和应用现状
1.5 热风炉燃烧控制的研究和应用现状分析
1.6 本文的主要内容
2. 热风炉基础自动化系统及数据通讯接口
2.1 热风炉逻辑控制及工艺参数检测要求
2.2 热风炉基础自动化系统的组成
2.3 热风炉自动化系统的数据通讯接口
2.4 本章小结
3. 热风炉历史数据分析及最佳空燃比的确定
3.1 引言
3.2 造成热风温度偏低的人为因素2100433B
本书可供从事高炉热风炉自动化系统研究、设计和生产维护等工作的科技人员使用,也可供大专院校的自动化、计算机应用和相关工艺专业的师生参考。
1、化工和制药行业化学制品、化工产品和药品的制备和干燥 2、涂装行业汽车、摩托车、集装箱、家电、印铁制罐等工业产品的烘烤漆,喷粉固化等 3、纺织印染和无纺布行业 热定型、热熔染色、焙烘、热风拉幅 4、...
制作列管式的,圆筒状燃烧室,顶部加散热管,然后加装轴流风机或者离心风机,外型尺寸为1M*0.5M*0.5M就可以。
陕西省西安地区,锅炉更换燃烧机燃烧器,热风炉,烘干炉用燃烧机燃烧器,锅炉油改气,燃烧机燃烧器更换。
有个意大利意高燃烧机西安办事处你可以找他们,我们学校的锅炉燃烧机就是他们改造更换的,到现在一直使用正常,价格和服务都很到位,你可以找李经理,他们在西安北郊,一三三O九二四一0二0
新钢8号高炉在不停产情况下,通过优化凉炉、烧炉过程,采用自升式保护棚搭设和炉内支护防塌防护施工技术,对7号热风炉燃烧室塌砖进行了修复,将工期、费用、生产损失都控制在最低。
攀钢 2#高炉热风炉炉壳制作工艺 徐小勇 ( 攀冶修建分公司机械工程项目部 邮编 617023) 摘 要: 介绍了 2#高炉热风炉炉壳的特点,制作热风炉炉壳的工艺流程和制作工艺。认为借鉴转炉 炉壳的制作工艺,再辅之以切合实际的技术措施,能够保证热风炉炉壳的制作质量。 关键词: 热风炉 炉壳 制作流程 成型 校正 1. 引言 在高炉生产过程中,热风炉设备是高炉生产系统的重要设备。修建公司自从 1996 年年 初开始承担了炼铁厂 2#高炉 3 座热风炉炉壳结构制作安装任务以来,依次进行了炼铁厂三 座高炉的热风炉炉壳的制作安装。在首次承担的炉壳制作量就达 537t ,其中 2#高炉的 1#热 风炉仅制作炉帽部分,共计四带; 2#和 3#热风炉为整座炉皮制作(两座炉结构完全一样) , 每座共计二十四带。 三座热风炉均由圆锥体、 圆筒体和双曲面体组成。 就修建公司而言,当 时制作 2#高炉热风炉
适用于公路现场测定各种土基材料的现场CBR值,本仪器的工作原理是利用后轴承重不小于60KN的载重汽车,用千斤顶进行加荷,通过贯入杆测得贯入量及测力计测得的载荷重量,计算出土基现场的CBR值。
【学员问题】承载比(CBR)试验步骤?
【解答】1、称试筒本身质量(`m_1`),将试筒固定在底板上,将垫块放入筒内,并在垫块上放一张滤纸,安上套环。
2、将1份试料,按规定的层数和每层击数,求试料的最大干密度和最佳含水量。、欠图
3、将其余3分试料,按最佳含水量制备3个试件,将一份试料平铺于金属盘内,按事先计算得的该份试料应加的水量均匀地喷洒在试料上。、用小铲将试料充分拌到均匀状态,然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。、浸润时间:重粘土不得少于24h,轻粘土可缩短到12h,砂土可缩短到1h,天然砂砾可缩短到2h左右。、制每个试件时,都要取样测定试料的含水量。、注:需要时,可制备三种干密度试件。如每种干密度试件制3个,则共制9个试件。每层击数分别为30、50和98次,使试件的干密度从低于95%到等于100%的最大干密度,这样,9个试件共需试料约55千克。
4、将试筒放在坚硬的地面上,取备好的试样分3——5次倒入筒内(视最大料径而定)。按五层法时,每层需试样约900克(细粒土)——1100克(粗粒土);按三层法时,每层需试样1700克左右,(其量应使击实后的试样高出1/3筒高1——2毫米)。整平表面,并稍加压紧,然后按规定的击数进行第一层试样的击实,击实时锤应自由垂直落下,锤迹必须均匀分布于试样面上,第一层击实完后,将试样层面“拉毛”,然后再装入套筒,重复上述方法进行其余每层试样的击实,大试筒击实后,试样不宜高出筒高10毫米。
5、卸下套环,用直刮刀沿试筒顶修平击实的试件,表面不平整处用细料修补。取出垫块,称试筒和试件的质量(`m^2`)。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
路基CBR值是评价路基顶面承载力指标。但施工中往往出现填筑层压实度合格,CBR值不能满足设计或规范要求的现象。原因是路基填料强度低,施工工艺、填筑方法不当。
可以采取的预防措施:
一、采用冲击压实法可成倍地提高路基的CBR值,冲击压实过程中注意随时洒水,以保证填筑层表面不产生浮土,是提高CBR值的关键。
二、按公路等级和路基填筑层位试验确定路基填料,当路基填土法(换用砂、砂砾、碎石等CBR值较高的材料)或掺加无机结合料(石灰粉、水泥等固化材料)进行加固处理,以保证填料的CBR值达到规范要求,确保路基强度。
因地制宜,合理确定填筑方案。用强度较高的填料换填强度较低的填料或掺加无机结合料,提高路基CBR值。