公路桥梁伸缩缝

公路桥梁伸缩缝 轨道伸缩缝

公路桥梁伸缩缝养护和修护措施

桥梁在使用过程中，由于伸缩缝装置损坏到一定程度会引起桥而跳车，因此伸缩缝应经常养护，清除缝隙内沉积物，拧紧螺栓，使其发挥正常作用。

(1)桥而铺装层出现表而碎裂或脱皮现象时，应凿除破损部分，沿铺装层内钢筋力一向凿成力一形或矩形。损坏而较大者，在桥梁承载能力允许前提下，可加铺一层2-3cm厚的沥青混凝土，或者将整孔铺装层凿除，重铺新的铺装层。

(2)更换伸缩装置。

轨道伸缩缝更换操作程序是:

①将轨道伸缩缝两边各宽约40cm范围内的铺装层混凝土凿除，并清洗干净，调整原预埋螺栓锚筋及露出的桥而钢筋。

②如为新装橡胶伸缩缝，应凿挖或钻成埋置螺栓用的锚筋孔，并预先埋好锚筋。锚筋必须埋设牢固，尽可能直接焊接在桥而钢筋上，要在孔内灌注环氧树脂浆胶，使不易拨出

③预埋的螺栓必须位置正确、牢固。

④安装橡胶板伸缩缝，使橡胶板平整、坚实。

⑤按原式浇注铺装层混凝土，为维持通车可分半幅桥而进行，也可在伸缩缝上架设跨缝设施。

公路桥梁伸缩缝结构、性能及安装:

公路桥梁伸缩缝可以分为:GQF-C 型、 GQF-Z 型、 GQF-L 型、 GQF-F 型、 其中 GQF-MZL 型数模式桥梁伸缩装置 , 是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。 GQF-C 型、 GQF-Z 型、 GQF-L 型、 GQF-F 型适用于伸缩量 80mm 以下的的桥梁接缝 , GQF-MZL 型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置组成 , 适用 于伸缩量 80mm-1200mm的大中跨度桥梁 . 在伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项,用户一定要注意。

桥梁伸缩缝就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变,以及荷载作用下, 在该处的变位能够实现, 而不产生额外的附加内力, 并能保证行车平顺。

通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台,以及各联(孔)上部结构衔接处。一 般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置, 栏杆在接缝处亦须中断以保证 结构的自由变位, 避免拉裂; 在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设, 防止雨水侵蚀承 重结构。 如采用敞口式的桥梁伸缩缝, 还应考虑便于清除污物, 并在缝下设置截水和 引水装置,使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝,在道碴桥 面中,应考虑防止道碴坠落缝中的措施。

对于伸缩缝的伸缩量的确定好坏,直接影响对产品规格选定 , 若伸缩量选择不合 理 , 就直接影响伸产品的使用效果 , 同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、 板间伸缩 装置间隙量大小 , 以保证伸缩缝装置与梁、 板两端有充分锚固 , 才能达到最佳使用效果 . 所以在选择伸缩缝的规格时 , 一定要留充足余量 , 才能保证伸缩缝的使用效果和耐久 性注 :GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分 开 , 二者受力时互不干扰 , 分工明确 , 这样既保证受力时安全 , 又保证了受力时位移均 匀。

公路桥梁伸缩缝特点:

公路桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, 建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性.舒适性和耐久性.既方便旧伸缩装置更换,又可供新桥时选用.

异型钢单缝式伸缩缝较成规模使用的产品历经了橡胶伸缩装置、模数式伸缩装置、梳齿板式伸缩装置的发展历程。目前在已建和正在兴建的桥梁工程大量使用模数式伸缩装置和梳齿板式伸缩装置，橡胶伸缩装置在新建工程己很少使用。

异型钢单缝式伸缩缝施工方面

1)异型钢单缝式伸缩缝施下单位要注意加强对原材料的控制;

2)异型钢单缝式伸缩缝施下单位在安装伸缩缝前，要对预留槽的各项指标进行检

查，例如预留槽的宽度、深度等，及时发现问题并采取有效措施;

3)严格控制伸缩缝两侧e凝土的浇筑质量;

4)异型钢单缝式伸缩缝注重锚固钢筋的焊接质量;

5)异型钢单缝式伸缩缝彻底清理伸缩缝内的杂物;

6)异型钢单缝式伸缩缝橡胶密封胶条要安装牢固;

7)异型钢单缝式伸缩缝严禁施下单位随意更改伸缩缝;

8)异型钢单缝式伸缩缝严格按照相关的规范、施下下艺进行施下。