中文名 | 轨道检测车车体 | 产 地 | 中国 |
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学科领域 | 交通运输工程 | 启用日期 | 2009年12月1日 |
所属类别 | 工艺试验仪器 |
轨道检查车是检查轨道病害,指导线路维修,保障行车安全的大型动态检测设备,也是实现轨道科学管理的重要手段。 2100433B
高低:±60mm;检测精度:≤±1.5mm;轨距:1415-1480mm;检测精度:≤±0.8mm;距离:±0-2999.9km;检测精度:≤±1%; 速度:0-160km/h;检测精度:≤±0.2km/h;曲率:±23。/30m,检测精度:≤±0.05。/30m;水平及超高:±200mm;检测精度:≤±1.5mm;轨向:±100mm;检测精度:≤±1.5mm;扭曲:±100mm;检测精度:≤±1.5mm;车体振动加速度:±1g;检测精度:≤±0.01g。
18型客车于1960年代设计试制。车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同,采用UD2/UD3(准轨)/UD4(宽轨)型转向架,构造速度120km/h~140km/h。设有自发电空气调节装置...
求,货车车篷设计图这样如何理解,探讨的,完整
要看什么品牌,一般国产来说,徐工4节臂,5个操纵杆,斯太尔发动机,车自重29.5吨.
对车体钢结构产生变形的原因分析,阐述了在其矫正过程中需重点解决的4个关键环节,规范了工艺步骤,切实有效地解决了车体钢结构变形矫正的难点问题。
使用大型通用有限元分析软件ANSYS对出口安哥拉车体进行了强度进行分析,建立了该车体的有限元模型,通过对几种不同工况下车体结构的强度、刚度分析,证明车体的强度满足TB/T1335((铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的规定。
隧道检查车是检查隧道病害,指导隧道养护维修,保障行车安全的大型动态检测设备,也是实现轨道科学管理的重要手段。 2100433B
隧道衬砌有效检测深度为1.5m;隧底有效检测深度为2.5m;可以识别空洞、不密实、含水及钢筋等异常区。
第一,就是不要再太阳底下刷洗车辆,以免车漆遭到冷热变化而产生裂缝。
第二,要定期检查车漆表面。如发现裂痕或磕碰伤,要及时处理,以免日后风吹日晒的使车漆表面产生更大的损伤。如果是小的刮蹭或磕伤,一般的处理办法是用水砂纸打磨表面,再用专业的描漆笔涂抹,或是原车出厂赠送的辅助漆涂抹即可。如果都没有,可用白色的牙膏均匀涂抹也有好的效果,尤其是白色车漆。
第三,不要使用车衣避热。使用车衣,会使得车漆表面与车衣内部产生摩擦,尤其是在微风的时候,这样会在不经意中磨损车漆表面。
第四,不要轻易的重新做漆。有的车主看到车辆这块有小刮蹭,那边又有一个。索性全部重新做一边车漆。其实这是不好的。首先是在经济上花费比较不值,而是重新做漆是在原有的基础上,重新打磨车漆,重新喷涂,重新封釉,比较耗时好工,而且还有就是重新做的车漆已经不如原车的车漆自然,光泽度不好。
第五,不要在雨后,使用汽车弹子弾车。以免刮伤车漆表面,要尽量做到用鸡皮等洗刷,或到洗车房进行处理。