e-CA6140电子车床

e-CA6140电子车床采用水平床身，导轨采用山形一平面组合导轨形式并中频淬火，淬硬层达3mm，硬度达HRC52。

主轴轴承采用国产精密主轴轴承：主轴箱设计时考虑到最小热变形，采取散热措施及相应的减少主轴热变形的措施，经精心装配，主轴具有温升低，热变形小，精度高的特点，使主轴长期工作时能保持主轴轴线的相对稳定。

横向进给，纵向进给均采用交流伺服电机与滚珠丝杠直联方式：滚珠丝杠支承形式采用一端固定一端支承的形式。

立式四工位数控电动刀架。每工位所用时间为3-3.5秒。重复定位精度高达0.008mm。同时在设计制造中采用高精度大直径齿盘分度定位，具有刚性好，重切削时变形小等优点。

机床卡盘采用手动卡盘，配置手动尾座。

床头箱采用箱外独立油泵润滑，导轨和滚珠丝杠采用电子泵润滑系统，周期定量自动供油，方便，可靠，可实现自动，手动控制润滑。

机床为半封闭防护，排屑方便，流畅。冷却箱与主机分离，冷却泵的流量大，扬程高，工件和刀具都得到充分冷却，保证工件的加工精度，提高刀具的使用寿命。

机床系统为GSK928TE数控系统（广州数控）。

CRT箱安装在防护门上，可纵向移动，便于操作者操作。

项目 单位 规格

床身上最大回转直径 mm Φ400

最大工件长度（二顶尖间距离） mm 920

最大车削长度(最大加工长度) mm 920

滑板上最大回转直径 mm 210

主轴端部形式及代号 - A1-6

主轴前端锥孔锥度 莫氏 莫氏6号

主轴转速级数 - 24级

主轴转速范围 r/min 11-1600

刀架形式 - 立式四工位电动刀架

刀方尺寸 mm 25×25

床尾主轴直径（尾座套筒直径） mm 75

床尾主轴孔锥度(尾座套筒锥孔锥度) - 莫氏5号

X轴行程 mm 210

Z轴行程 mm 920

X轴快移速度 m/min 4

Z轴快移速度 m/min 8

X/Z轴定位精度 mm 0.03/0.04

X/Z轴重复定位精度 mm 0.012/0.016

X轴最小设定单位 mm 0.001

Z轴最小设定单位 mm 0.001

中心高 mm 距地面1085

主电机功率 kW Y132M-4左 7.5

机床重量 kg -

机床轮廓尺寸（长×宽×高） mm 2640×1714×1630

机床包装尺寸（长×宽×高） mm -

加工精度 - IT7

工件表面粗糙度 μm Ra1.6

古代的车床是靠手拉或脚踏，通过绳索使工件旋转，并手持刀具而进行切削的。1797年，英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床，并于1800年采用交换齿轮，可改变进给速度和被加工螺纹的螺距。1817年，另一位英国人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速。为了提高机械化自动化程度，1845年，美国的菲奇发明转塔车床。1848年，美国又出现回轮车床1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床，不久他又制成三轴自动车床。

20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。第一次世界大战后，由于军火、汽车和其他机械工业的需要，各种高效自动车床和专门化车床迅速发展。为了提高小批量工件的生产率，40年代末，带液压仿形装置的车床得到推广，与此同时，多刀车床也得到发展。50年代中，发展了带穿孔卡、插销板和拨码盘等的程序控制车床。数控技术于60年代开始用于车床，70年代后得到迅速发展。

普通车床

加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。这种车床主要由工人手工操作，生产效率低，适用于单件、小批生产和修配车间。

转塔和回转车床

具有能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架，能在工件的一次装夹中由工人依次使用不同刀具完成多种工序，适用于成批生产。

自动车床

按一定程序自动完成中小型工件的多工序加工，能自动上下料，重复加工一批同样的工件，适用于大批、大量生产。

多刀半自动车床

有单轴、多轴、卧式和立式之分。单轴卧式的布局形式与普通车床相似，但两组刀架分别装在主轴的前后或上下，用于加工盘、环和轴类工件，其生产率比普通车床提高3～5倍。

仿形车床

能仿照样板或样件的形状尺寸，自动完成工件的加工循环(见仿形机床)，适用于形状较复杂的工件的小批和成批生产，生产率比普通车床高10～15倍。有多刀架、多轴、卡盘式、立式等类型。

立式车床

主轴垂直于水平面，工件装夹在水平的回转工作台上，刀架在横梁或立柱上移动。适用于加工较大、较重、难于在普通车床上安装的工件，分单柱和双柱两大类。

铲齿车床

在车削的同时，刀架周期地作径向往复运动，用于铲车铣刀、滚刀等的成形齿面。通常带有铲磨附件，由单独电动机驱动的小砂轮铲磨齿面。

专门化车床

加工某类工件的特定表面的车床，如曲轴车床、凸轮轴车床、车轮车床、车轴车床、轧辊车床和钢锭车床等。

联合车床

主要用于车削加工,但附加一些特殊部件和附件后还可进行镗、铣、钻、插、磨等加工，具有"一机多能"的特点，适用于工程车、船舶或移动修理站上的修配工作。

马鞍车床

马鞍车床在车头箱处的左端床身为下沉状，能够容纳直径大的零件。车床的外形为两头高，中间低，形似马鞍，所以称为马鞍车床。马鞍车床适合加工径向尺寸大，轴向尺寸小的零件，适于车削工件外圆、内孔、端面、切槽和公制、英制、模数、经节螺纹，还可进行钻孔、镗孔、铰孔等工艺，特别适于单件、成批生产企业使用。马鞍车床在马鞍槽内可加工较大直径工件。机床导轨经淬硬并精磨，操作方便可靠。车床具有功率大、转速高，刚性强、精度高、噪音低等特点。