重载铁路货运技术

重载铁路 重载 铁路（ heavy haul railways ） 用于运载 大宗散货的总重大、轴重大的 列车、货车 行驶或行车密度和 运量特大的 铁路。一般 火车 单列运输量约为 2000～ 3000 吨，而重载火车单 列运输量至少 在 5000 吨以上 。总重大可达 1～ 2万吨，轴重大可达 30 吨， 行车密度大可 达 1万吨千米 / 千米。运输的大宗散货主要为 煤炭、矿石、散 粮等。重载铁路是 一种效率甚高的运输方式， 已引起铁 路部门的重视。 1984 年在美国 华盛 顿成立了非官方组织国际重载铁 路会议（简称 IHHR），并由 美国、中国、澳大利亚 、加拿大 和南非的铁路 部门的技术专家组成国际重 载铁路顾问委 员会。重载列车需着重研究的问 题是运行管理、轨道的适应 性，以及大宗 散货的装卸等。 世界铁路重载运输技术的最新进展 1. 世界铁路重载运输发展的新水平 1.1 重载列

重载铁路因其极高的运输效率以及可观的利润前景， 而受到各国的重视， 线 路及轨道问题特别是在幅员辽阔、 资源丰富、煤炭、矿石等大宗货物运量占较大 比重的工业发达国家和发展中国家 , 得到迅速发展。 （一）国外以及国内重载轨道结构现状及不足 1、国外重载铁路轨道结构 在国外，充分利用既有站线长度，尽可能提高轴重是重载技术的发展趋势， 而研究并采用新型重载轨道结构是实现这一目标的主要途径。 目前对于新型重载 轨道结构的运用主要表现在以下方面 [1][2][3] ： （1）新型轨道结构美国、加拿大、澳大利亚、南非等国家在重载线路上均 采用无缝线路，提高 重载列车运行平稳性，减少对线路的动力作用。一系列新 型轨道结构，包括无碴 轨道，梯形轨道都在美国普韦布洛环线上进行大运量试 验，考核其安全性及可靠 性，以利于在重载线路上推广采用。 （2）采用可动心轨道岔及其他新型道岔美国、加拿大、南非、澳大利亚