CRTSIII型无砟轨道板快速检测新技术成果信息

京沈京冀客专Ⅳ标承德轨道板场位于承德县六沟镇中六沟村,轨道板场左侧靠近 G101 国道，场区占地约 170 亩，进场道路占地约 10 亩。主要承担京沈京冀客专Ⅰ～Ⅵ标 DK147 996.28～DK283 961 里程段 136 公里范围内 47618 块 CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板的预制和运输任务。伴随我国高速铁路快速发展以及高速铁路建设技术的不断出口，拥有自主知识产权的CRTSⅢ型无砟轨道板的需求量不断增加。与此同时，对轨道板检测效率和精度也提出了更大的挑战，传统的检测方法已经无法满足生产的需求，亟需研究新的检测技术以平衡轨道板生产和检测之间矛盾。 项目研制自动化高精度在线轨道板检测技术成套装备，满足轨道板高精度、快速实时的检测要求。通过自主研发数据处理与分析软件，实现检测数据的自动实时处理与超限分析，确保对每一块无砟轨道板进行高精度的尺寸检测，建立无砟轨道板尺寸健康检测的数据档案，有利于对轨道板历史数据查询和核查。,京沈京冀客专Ⅳ标承德轨道板场位于承德县六沟镇中六沟村,轨道板场左侧靠近 G101 国道，场区占地约 170 亩，进场道路占地约 10 亩。主要承担京沈京冀客专Ⅰ～Ⅵ标 DK147 996.28～DK283 961 里程段 136 公里范围内 47618 块 CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板的预制和运输任务。伴随我国高速铁路快速发展以及高速铁路建设技术的不断出口，拥有自主知识产权的CRTSⅢ型无砟轨道板的需求量不断增加。与此同时，对轨道板检测效率和精度也提出了更大的挑战，传统的检测方法已经无法满足生产的需求，亟需研究新的检测技术以平衡轨道板生产和检测之间矛盾。 项目研制自动化高精度在线轨道板检测技术成套装备，满足轨道板高精度、快速实时的检测要求。通过自主研发数据处理与分析软件，实现检测数据的自动实时处理与超限分析，确保对每一块无砟轨道板进行高精度的尺寸检测，建立无砟轨道板尺寸健康检测的数据档案，有利于对轨道板历史数据查询和核查。 2100433B

CRTSⅢ型无砟轨道板产品结构

CRTSⅢ型板式无砟轨道总体结构方案为带挡肩的新型单元板式无砟轨道结构，主要由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土（自流平混凝土调整层）、限位挡台、中间隔离层（土工布）和钢筋混凝土底座等部分组成。

轨道结构采用单元分块式结构，在路基、桥梁和隧道地段轨道板间均采用不连接的分块式单元结构。底座板在每块轨道板范围内设置两个限位挡台（凹槽结构），底座板与自流平混凝土层间设置中间隔离层。扣件采用WJ-8C型扣件。

CRTSⅢ型无砟轨道板主要特点

与CRTSI型轨道板模板相比，CRTSⅢ型轨道板模板精度要求和加工难度迥异，主要特点：底模上开16个孔镶嵌承轨台模具，易变形，模板整体刚度要求大；承轨台模具形状复杂、加工精度要求高，铸造件表面质量和变形控制困难；承轨台模具镶嵌基准面的选择和加工困难，模板的最终质量取决于装配、调整工艺；预埋套管垂直于承轨面，与底模成1：40的倾斜，定位精度控制、测量控制困难，脱模阻力大；模板刚度大、振动力大、频率高，易产生应力集中，造成焊缝开裂、模板变形。使用最多的CRTSⅢ型轨道板模板也只周转使用了不足200次，许多问题尚需要进一步探讨。2100433B

CRTSⅢ型无砟轨道具有结构简洁、性能稳定、用料节省、施工便捷、工效高、造价低等优点，适用于时速300公里及以上的高速铁路，是我国高速铁路无砟轨道技术实现国产化的重要标志。赣