车牌识别系统

使用智能车牌识别系统道闸需注意什么？

智能车牌识别系统现已被停车管理用户广泛运用，城市里各个区域随处可见的就是出入口智能车牌识别系统。而道闸则是智能车牌识别系统中最重要的硬件设备。

道闸作为出入口的忠实的守护者，其的安装方式与使用方法也是至关重要的，所以每个安装环节都需按照标准严格操作，确保后续使用过程中不会因为小原因出大问题，导致智能车牌识别系统设备不能正常使用。所以关于智能车牌识别系统道闸的安装，必须要注意以下这几点要求：

一、智能车牌识别系统道闸出厂前，已经根据现场要求配置好弹簧的数量，并且调整到力矩平衡，如现场环境有变，只需重新调整平衡状态即可，否则会出现过热及减速箱磨损过度的现象发生。

二、智能车牌识别系统道闸的安装，一般是在高低平整的混凝土路面上或者安全岛上，如有上下斜坡一定要注意安装的规范。

三、地感线圈在埋设的过程中不能有所破损，尽量避免接头，否则会出现智能车牌识别系统道闸不能正常起落闸杆与车过不能自动落杆等现象。

四、安装智能车牌识别系统道闸时一定要与地感线圈搭配协调好，地感线圈输出入端与道闸双绞结合到一起，并且距离越短越好，线圈接好后要用干水泥将埋置地感线圈的水泥巢封好。

五、智能车牌识别系统道闸接好线后一定要仔细进行检测，如检测运行不正常，就需要重新对道闸进行安装。

无论是什么产品在安装与使用时都需注重于防范，智能车牌识别系统道闸只要按照要求安装、使用，不仅可以延长期使用的时间不易坏，还可以提升道闸使用寿命

众所周知，安装智能车牌识别系统的停车场，智能道闸是停车场系统的重要组成部分，控制着车辆的进出，一旦出现故障，整个停车场的运营就会受阻，时长也会出现伤车伤人的事故发生，其重要性不言而喻。所以道闸的正常持续的运行是停车场系统采购人员和运维使用人员应该要重视的问题，今天小编告诉大家智能道闸常出现的一些情况。

道闸的故障一般有以下几种：

1、识别车辆后道闸不起杆；

2、车辆通过后道闸不能自动落闸；

3、落闸不正常，不到位；

4、升杆不到位；

小编作为智能车牌车牌识别系统公司的员工，在公司日常技能培训中基本熟知其中缘由，产生这几种道闸故障的主要原因如下：

1、识别车辆后道闸不起杆，要从两个方面来分析；第一是，看前端车牌识别一体机是否正常工作，是否正常识别了车辆；如果正常识别，因为光线或角度的原因导致月租车辆识别车牌错误，也会导致不起杆。可以通过收费管理主机对车牌进行修改后放行。如果是车道过宽，把车道控制在4米以内或增加隔离护栏。还有可能是车牌识别一体机是否被移位，被物体遮挡，识别区域发生了变化，这些都会影响到识别的效果，需要由技术人员来进行处理。设备故障的原因也有可能，检查收费电脑上是够有监控画面，如果没有监控画面车牌识别一体机没有连接或出现了设备故障。

2、车辆通过后道闸不能自动落闸；这种情况多少都是道闸联动系统的原因，首先是看地感线圈是够出现断裂，地感线圈出现问题也会导致道闸不落杆，其次就是车辆检查器如果出现死机或者故障也会出现不落杆，还有道闸机控制板、电机等出现故障也会导致不落杆的情况；

3、落闸不正常，不到位；升杆不到位等情况。新一代的数码限位不会出现这种情况了。之前的机械限位或者是光电限位会出现类似情况。主要原因是道闸杆的长短比例与安装之初有了变化，拉簧比例失衡会导致道闸杆起落抖动，同时落不到位，升不到位。还有在道闸杆上增加广告牌的情况，都会导致电机与拉簧配重比例失衡，均会出现类似情况；或者是基础松动，固定设备的膨胀栓松动都会导致道闸抖动。

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智能道闸的一些问题一方面跟生产工艺和技术水平有关，还有一方面与平时的保养和正确的使用方式有关，那么我们平时该如何保养停车场道闸呢？

智能车牌识别系统停车场道闸的保养具体如下：

1、应每月检查松紧固件，如发现松动或者脱落现象，请及时固定，因为松紧固件的松动会导致道闸落位的不准确，还可能会引起其他故障；

2、保持好道闸箱体的清洁干净，除了能避免机体生锈，还能给人良好的印象；

3、道闸的平衡弹簧运行久了会产生变形，这需要及时检测，调整好平衡状态，有必要需要更换新平衡弹簧；

4、检查主机和遥控机电池电量是否充足，如果不足请及时更换；

5、如果有车辆碰撞多数会对道闸的箱体机构造成影响，需要及时更换核心部件或者成套设备；

6、对于需要做广告宣传的单位，在选择道闸的时候就广告道闸，不要在普通的直杆道闸上增加广告牌匾，这样会改变道闸电机和拉簧的平衡，导致道闸抖动严重，使用寿命缩短，甚至出现砸车伤人的情况发生。

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智能车牌识别系统选配全新一代商业变频道闸，使用寿命突破900万次，是传统道闸使用寿命的3倍，工业3.0自动化生产工艺和标准，其实除了选择质量好的道闸外，平时的日常保养也十分的重要，所以小编劝告使用和管理人员在使用过程中不要偷懒，勤检查，重保养，有问题及时找厂家技术人员上面排除。

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车辆道闸地感线圈的布法

随着经济的快速发展，有车一族越来越多，导致各大城市停车难，也带动了车辆出入系统的高速发展，雨后春笋般的涌现在我们的生活里，现在我来介绍下车辆道闸地感线圈的布法，以下仅供参考: 1．线圈电缆：线圈电缆最好采用多股铜导线。导线线径不小于1.5平方毫米。最好采用双层防水线。在电缆和接头之间最好不要有接线处。如果必须有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。

2．线圈形状：除非条件不允许，探测线圈应该是如图所示的图形或长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为（0.8—1）米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米。地感线圈的周长如果超过10米，需要绕(2—3)圈。周长如果在(10—6)米以内，需要绕(3—4)圈。周长在6米左右需要绕（4—5）圈。地感线槽切好后，向槽内布地感线时，地感线必须是平铺或重叠，绝对不能双绞。

3．线圈安装要领：线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行40度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。具体如下图所示：

4．在埋设电缆时，要留出足够的长度以便连接到地感控制器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，将电缆通过引出线槽引出。输出引线是紧密双绞的形式，1米最少20周甚至更多。引线最大长度不应超过100米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。埋好线圈以后，用水泥或沥青封上。

5．地感图

A为一个地感输入，B为一个地感输入；A1、B1和A2、B2分别为输出，但不能两组同时使用。

6．地感的长度为行驶路宽线宽度左、右各减去0.3米，地感宽度为0.8--1米，地感用导线线径为1.5—2.5MM2，地感线圈用线为多股铜芯导线，地感线圈需为竖向垒叠，地感一圈的周长长于10米需绕2—3圈，7米3—4圈，6米4—5圈。

7．地感线槽宽为10MM，深30—50MM。地感长度为2米，两地感边距为2米，地感长度为3米及以上，两地感边距3—4米。地感控制器的灵敏度一般为4—7

注：地感线圈到地感控制器必须是一根导线，中间不许有接头，地感线走地感的切地线槽，不许架空。