成都地铁1号线

成都地铁1号线,是成都市一条南北方向骨干地铁,于2005年获批并开建,是成都市第一条地铁线路,亦是中国西部第一条地铁,由成都地铁运营有限公司运营 。

成都地铁1号线一期工程(升仙湖至世纪城)于2010年9月27日开通(其中锦城广场站于2013年6月8日开放)。二期工程(世纪城至广都)于2015年7月25日开通。三期工程四河至科学城(南段)、升仙湖至韦家碾(北段)、广都至五根松(支线)目前处于建设阶段,预计最快于2018年1月开通。

截至2016年8月,成都地铁1号线运营总长23.9公里,拥有22座车站,包含3座转乘站;皂角树车厂、东寺停车场两个车辆基地。

成都地铁1号线基本信息

中文名称 成都地铁1号线 外文名称 Chengdu Metro Line 1
线路总长 42.41km(现行23.9km) 车站总数 39座(现行22座)
起讫站点 韦家碾-科学城 行车方式 大小交路(现行大交路)
运营日期 2010年9月27日(一期) 线路标识色 品蓝 072°C (60,43,124)
最高时速 80km/h 车辆编组 中车四方4动卡2拖卡B型
运营单位 成都地铁运营有限公司 车辆基地 皂角树车厂、东寺停车场
运营时间 06 性质 成都第一条地铁线路
发车站点到达站点首班车末班车
升仙湖站广都站06:20 22:50
广都站升仙湖站

成都地铁1号线造价信息

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成都地铁1号线建设动态

1992年12月,成都市向国家计划委员会上报《成都市 快速轨道交通第一期工程项目建议书》。

2005年8月9日,国家发展改革委发文通知,《成都市城市快速轨道交通建设规划》顺利通过国务院审批。

2005年11月11日,国家发展改革委正式批复《成都地铁1号线可行性研究报告》。

2005年12月28日,成都地铁1号线一期破土动工。

2009年5月28日,成都地铁1号线一期洞通。

2009年11月30日,成都地铁1号线一期轨通。

2010年2月11日,成都地铁1号线一期电通。

2010年6-9月,成都地铁1号线一期进行空载试运行。

2010年9月27日15时,成都地铁1号线一期正式开通试运营。

2011年12月28日,成都地铁1号线二期工程(南延线一期)破土动工。

2014年6月11日,成都地铁1号线二期工程(南延线一期)全线车站封顶。

2014年9月5日,成都地铁1号线二期(南延线一期)工程电通。

2014年10月,成都地铁1号线二期工程(南延线一期)轨通。

2014年12月,成都地铁1号线二期工程(南延线一期)洞通。

2014年12月31日,成都地铁1号线三期工程(北段、支线段、南段)全线破土动工。

2015年7月25日,成都地铁1号线二期工程(南延线一期)通车运营。

2017年1月5日,成都地铁1号线三期南段工程实现全线"洞通。

2017年4月7日,成都地铁1号线三期支线段轨道工程实现"长轨通"

2017年4月10日,成都地铁1号线3期13个车站主体结构已全部封顶。

2017年5月5日,成都地铁1号线三期工程全线"洞通" .

2017年5月18日,成都地铁1号线三期工程南段"轨通"

2017年7月10日,成都地铁1号线三期支线段热滑试验圆满完成。

2017年9月12日,成都地铁1号线三期北段实现长轨通,标志着1号线三期工程全线长轨贯通 。

2017年9月22日,成都地铁1号线三期全线电通。

2017年9月30日,成都地铁1号线三期全线轨行区移交。​

2017年11月25日,成都地铁1号线三期启动空载试运行。

成都地铁1号线线路概括

一期工程

成都地铁1号线是成都市首条地铁线路,为南北方向主干线,一期工程北起北星高架东侧升仙湖站,经火车北站,穿过天府广场、骡马市等市中心商圈,至火车南站,并延伸至天府大道大源CBD,在新会展中心旁设置终点站世纪城站。全线主要沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、天府大道铺设。全长18.5km,全部为地下线,共设17座地下车站,2010年9月27日正式开通试运营。

二期工程

成都地铁1号线二期工程为一期工程的南延线,起于世纪城站,止于广都站,全长5.42公里,均为地下线,共设5座车站,主要沿天府大道敷设。于2011年12月28日动工,2015年7月25日投运。

三期工程

成都地铁1号线三期工程线路由北段、支线段和南段组成,线路沿天府大道敷设,建成后与1号线一期、南延线工程共同串联起城市双核的成都中心区与天府新区,正线全长18.805km,

全为地下线,共设车站14座,其中转乘站8座。本工程包括香山主变电所1座。停车场与一期工程皂角树车厂及二期工程东寺停车场共用;皂角树车厂改造也纳入本工程。三期工程首期为南延线二期和支线。南延线二期起于四河站,止于武汉路站;三期工程二期共设车站5座,为三期工程南延线二期(武汉路(不含)-- 科学城区间),长6.124km。

三期工程北段南起升仙湖站,北至韦家碾站,共设1站。其中,北段工程从1号线一期工程起点升仙湖站北端引出,全长约3.2公里,均为地下线,设地下车站2座;

支线起于广都站,止于五根松站。支线段工程从1号线二期工程广都站东端引出,沿红星路南延线敷设,长约1.21公里,设地下车站1座。

南段线路由南延线工程四河站南端引出,沿天府大道敷设,经华阳大道、麓山大道、东山大道后转向天府大道东侧敷设,其间分别设置华阳站、海昌路站、广福站、红石公园站、麓湖站、武汉路站、天府公园站、西博城站、广州路站、兴隆湖站,最后止于兴隆湖南侧科学城站。南段线路长14.332公里,均为地下线,设车站11座。

成都地铁1号线常见问题

  • 成都地铁1号线有哪些站点?

    成都地铁1号线线路图如图所示由上两图可知,成都地铁1号线升仙湖到广都方向和广都到升仙湖方向都是22个站点。

  • 成都地铁1号线几点收班啊

    夏令时末班车:22:50冬令时末班车:23:00单程最高票价:8.00元成都地铁1号线途经:韦家碾-升仙湖-火车北站-人民北路-文殊院-骡马市-天府广场-锦江宾馆-华西坝-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火...

  • 成都地铁1号线能换乘地铁2号线吗

    成都地铁1号线跟地铁2号线,在天府广场站能够换乘到

成都地铁1号线转乘站点

已开通

天府广场 换乘 成都地铁2号线

省体育馆 换乘 成都地铁3号线

骡马市 换乘 成都地铁4号线

在建

人民北路 换乘 成都地铁6号线

火车北站 换乘 成都地铁7号线

火车南站 换乘 成都地铁7号线,成都地铁18号线

倪家桥 换乘 成都地铁8号线

孵化园 换乘 成都地铁9号线,成都地铁18号线

世纪城 换乘 成都地铁18号线

站点介绍示意图
天府广场站是单向转乘车站,分四层布局,1、2号线转乘互不影响。1号线拥有1个岛式月台、2个侧式月台,为西班牙月台布局;2号线拥有1个岛式月台。负一层为天府广场下沉广场。负二层为1、2号线共用站厅。负三层为1号线月台层,负四层为2号线月台层。共有10个出入口,其中C(未开放)、G(未开放)、H、J口位于1号线,A、B、D、E、F(未开放)、东一、东二口位于2号线。

骡马市站是分三层布局的垂直转乘车站,负一层为1、4号线共用站厅层,呈L型分布,1号线为南北方向,4号线为东西方向。负二层为1号线月台层,负三层为4号线月台层。共有5个出入口,A、D入口位于1号线,E、F、G入口位于4号线。
省体育馆站是成都地铁3号线的地下岛式车站,因临近四川省体育馆而得名。共6个出入口,B出口通往人民南路,一环路南二段,四川省体育馆,C出口通往人民南路,一环路南二段,D1和D2出口通往人民南路,一环路南三段,F1和F2出口通往一环路南三段,四川省职工运动技术学院。

成都地铁1号线文献

成都地铁1号线南延线通过专家评审 成都地铁1号线南延线通过专家评审

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9月3日,成都地铁1号线南延线及海洋公园站客流预测顺利通过专家评审,为该项目下一步立项报批奠定了基础。成都地铁公司有关负责人介绍说,客流预测评审通过,也意味着距离该工程项目的开工又近了一步。据了解,为加快地铁1号线南延线的立项报批工作进程,9月2日,地铁公司组织召开了《成都地铁1号线南延线工程(世纪城站一广都北站段)及海洋公园站客流预测》评审会。

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成都地铁1号线的节能降造综合技术 成都地铁1号线的节能降造综合技术

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1 之一。 万 i 成都地铁1号线的节能降造综合技术 作者: 罗世培, Luo Shipei 作者单位: 中铁二院工程集团有限责任公司 成都610031 刊名: 都市快轨交通 英文刊名: Urban Rapid Rail Transit 年,卷(期): 2011,24(4) 本文链接: http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_dskgjt201104011.aspx

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成都地铁1号线南延线7月底将正式开通运营,这标志着成都天府新区即将迈入“地铁时代”。

成都地铁1号线南延线,于2012年8月动工建设,线路全长5.54公里,今年4月进入为期3个月的空载试运行阶段,7月底将正式开通运营。

到今年底,成都地铁总通车里程将提高到88公里。据统计,2015年上半年,成都地铁运送乘客总量达1.58亿乘次,最大单日客流突破118万乘次,地铁在全市公交出行中的作用日益凸显。

公司先后参与了成渝、成昆、宝成、湘黔,贵昆、株六复线、达成、内昆、达万、京秦高速、武广铁路客运专线、遂渝线、广珠城际快速轨道等各条铁路干线建设和站场改造。承建了绵广高速公路 Ⅱ F标段,渝黔高速公路雷崇C9标段、贵阳金阳开发区、成都市府南河整治、老南门高架桥、红星路下穿隧道、成都市五路一桥及成都地铁1号线一期等工程。

遂渝线中国首条无碴轨道综合试验段,所采用的无碴轨道型式内容极其丰富,有板式轨道、双块式轨道和轨枕埋入式三种无碴轨道结构型式,土质路基上铺设无碴轨道,以及无碴轨道道岔区客专18号道岔、客混18号和12号无碴道岔在国内尚属首次。正在承建中的新建铁路广州至珠海城际快速轨道交通、武汉至广州铁路客运专线、成都地铁1号线一期工程等工程的技术特点是高起点、高标准、高精度、高要求、高质量,新结构、新工艺、新方法、新设备、新技术。

内容介绍

《砂卵石地层条件下盾构掘进机理与实践》以成都地铁1号线为工程案例,系统研究砂卵石地层地质力学特性、盾构选型、掘进参数及其盾构掘进性能的影响因素。根据国内外研究现状,对当前隧道掘进机进行了科学分类。结合现场及室内试验分析了该类地层的力学不稳定特性,探讨了导致盾构掘进性能低下的主要原因。同时,介绍了专为该类地层开发的数据模型生成系统,进行了卵石空间形态对力学性能影响的深入探讨。并推导该类地层力学特性的理论计算模型,通过数值方法进行了验证。

2100433B

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