薄壁式机身的主要受力构件有:隔框、桁梁、桁条、蒙皮等。此外还有机身的对接接头。其中桁条与机翼的桁条大致相似,就不再说了。下面简单地谈一下其他构件的情况。
隔框与机翼的翼肋大致相当。它的主要作用是维形和受力。它可分为普通隔框和加强隔框两类。
普通隔框——它主要是用来维形,即形成和保持机身的外形,支持蒙皮以及承受局部空气动力。它所承受的外力不大,一般都采用硬铝压制的型材,按机身的横剖面形状做成圆形、椭圆或其他需要的形状。它的构造和机身的构造型式有一定的关系,例如桁条式机身的普通隔框,通常都做成完整的环形;桁梁式机身由于开口多,一般都是不完整的。
环式多用于必须在中间开口的加强隔框。开口是为了通过某些设备如发动机喷管。在它上面铆有部分壁板,并用支柱和角材加强。
整体式加强隔框是近年来发展的一种隔框。它锻造为一个整体,主要用在超音速飞机上安装机翼和尾翼等部件的地方。这些地方载荷很大,而且往往要通过喷气发动机进气道,对隔框要求很高。
隔框可用不同剖面的型材制造。
加强隔框为了充分利用材料,减轻重量,提i寄承受外力的效能,必须贯彻“综合利用”的匣则,也就是使隔框能起几种受力作用。
桁梁相当于机翼翼梁的缘条,它主要用于承受由弯矩引起的轴向力。桁梁一般是一根轧制型材。制造材料为硬铝或高强度合金钢。
薄壁式机身的蒙皮与机翼相似,一般都是用硬铝板材制造。在高速飞机机身局部也可采用夹芯结构。这种飞机机身也可采用模锻的整体壁板,然后再焊接起来而成为一个整体。
桁梁式机身的结构特点是有几根强度较强的桁梁,桁梁的截面积较大。而机身结构上的长桁数量较少,强度较弱,甚至长桁可以不连续,且蒙皮较薄。这种结构的机身,由弯曲引起的拉、压轴向力主要由桁梁承受,蒙皮和长桁承受很小一部分的轴向力,而剪力则全部由蒙皮承受。普通隔框的作用是维持机身外形,支持纵向构件。加强隔框除维持外形外,主要承受集中载荷,如机翼、尾翼和机身连接的接头等都安排有加强隔框。
从桁梁式机身的受力特点可以看出,在桁梁之间布置大开口不会显著降低机身的抗弯强度和刚度。虽然因大开口会减小结构的抗剪强度和刚度而必须补强,但相对桁条式机身和硬壳式机身的结构来说,同样的开口,桁梁式机身的补强引起的重量增加较少,因此桁梁式机身便于开较大的舱口。
桁条式机身的特点是没有桁梁,而长桁布置得较密,强度较强,蒙皮较厚。这时机身弯曲引起的拉、压轴向力,将由许多长桁与较厚的蒙皮组成的壁板来承受,剪力则全部由蒙皮承受。普通隔框和加强隔框的作用与桁梁式机身相同。从其受力的特点可以看出,蒙皮上不宜开大口。但与桁梁式机身相比,它的弯、扭刚度(尤其是扭转刚度)比桁梁式机身大。。由于蒙皮较厚,在空气动力的作用下,蒙皮的局部变形也有利于改善空气动力性能。
硬壳式机身的结构是由蒙皮与少数隔框组成,其特点是没有纵向构件。蒙皮较厚,由蒙皮承受机身的总体弯、剪、扭引起的全部轴向力和剪力。普通隔框和加强隔框用于维持机身的截面形状,支持蒙皮和承受、扩散隔框平面内的集中力。
硬壳式机身的优点是结构简单,气动外形光滑,内部空间可全部利用。但因为机身的相对载荷较小,而且机身不可避免地要大开口,会使蒙皮材料利用率不高。因为开口补强增重较大,所以硬壳式机身实际上用得很少,只在机身结构中某些气动载荷较大、要求蒙皮局部刚度较大的部位,如机身头部、机头罩、尾锥等处采用。
薄壁式机身由4根桁梁承受机身的全部或大部分弯曲正应力。蒙皮较薄,只承受扭矩和横向剪切力。桁条较少,用于支持蒙皮或承受少量轴向力。这种结构形式多用于机身口盖较多的部位。如歼击机的前机身有较多的大开口(座舱盖、前起落架舱盖、电子设备舱和武器舱口盖等),蒙皮不可能受力,宜用梁式结构。 2100433B
薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构,属轻型挡土墙,包括悬臂式和扶壁式两种形式。 悬臂式挡土墙是由立壁(墙面板)和墙底板(包括墙趾...
定额是没有薄壁柱的内容的,它规则的是长度1.5米内按柱计算,超过1.5米的按剪力墙计算。
现浇混凝土薄壁柱适用于框架结构体系中存在的薄壁结构柱。单肢:肢长小于或等于肢宽4倍的按薄壁柱计算;肢长大于肢宽4倍的按墙计算。多肢:肢总长小于或等于2.5M的薄壁柱计算;肢总长大于2.5M的按墙计算。...
指出冷弯薄壁型钢构件在受力上与传统热轧钢结构构件有着很大的不同,尤其是在轴压和剪弯荷载作用下的机理存在较大的差异。在此基础上,针对冷弯薄壁型钢C型构件受力机理展开分析,运用有限元软件进行了数值验证,进而明确了C型构件的受力机理。
钢管杆吊装施工时杆身受力验算 摘要:水泥杆在低压线路中广泛应用,钢管杆因其成本低,钢材用量少,所 以节省原材料;同时施工中占地面积小,节省土地面积,近年来在 220kV 线路 中得到广泛推广。 钢管杆的施工比较铁塔而言, 也有其不足,杆件长,吊装困难, 钢管杆起立容易变形甚至断裂。 所以在施工中钢管杆的吊装, 选择合适的吊点非 常重要。 关键词: 钢管杆吊点 弯矩 一、前 言 长度较大的钢管杆吊装分为分段吊装和整体吊装。 分段吊装时,绑点设在每段钢管杆顶部, 因段长较短, 起吊时钢管杆身所受 的弯矩较小,钢管杆本身所能承受的弯矩可以满足吊装要求, 所以不用计算。 钢 管杆吊起后,在空中与已组立段连接或焊接,直到本基杆全部完成。 整体吊装钢管杆时,钢管杆段与段之间在地面连接或焊接。地面连接完毕, 利用吊车或抱杆把整基杆起立与基础顶面,固定在基础上即可。 钢管杆整体起立过程中, 因杆身长度较大
薄壁式挡土墙(thin walled retaining wall)是指用钢筋混凝土做成悬臂式或加设中间支撑的扶壁式整体的轻型挡土墙。沿墙长隔适当距离加筋肋板,使墙踵面板与墙睡板连成一整体者,称为扶壁式,无肋板者称为悬臂式。墙面板、墙趾板、墙踵板、扶壁均用钢筋混凝土材料制成。适用于石料缺乏地区 。
薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构.包括悬臂式和扶壁式两种主要形式。
悬臂式挡土墙如图3所示,它是由立壁和底板组成,具有三个悬臂,即立壁、趾板和踵板。当墙身较高时.沿墙长每隔一定距离筑肋板(扶壁)联结墙面板及踵板,称为扶壁式挡土墙,如图4所示。它们的共同特点是:墙身断面较小.结构的稳定性不是依靠本身的重量。而主要是依靠踵扳上的填土重量来保证。它们自重轻,适用于墙高较大的情况(不大于7m),但需使用一定数量的钢材,经济效果较好,其适用于石料缺乏地区。扶壁式挡土墙沿悬臂式墙的墙长,每隔一定距离设置一道扶壁,增强墙面板(立壁)与墙踵板的连接,以承受较大的弯矩作用,当墙高时较悬臂式经济。
壁式吸引器是一种由阀体组件、大瓶组件、真空表等组成用于病房护理吸痰、吸体内分泌物的设备。
注册号辽药管械(试)字2002第2040002号
产品名称壁式吸引器
产品标准Q/DLY01-2001壁式吸引器
性能指标:真空表丈量范围-0.1Mpa-0,精度等级2.5级;吸引瓶容积≥750ml;吸引器应有良好气密性,在极限负压下,历时10s;负压回降不得大于0.01Mpa。
规格型号BJX-1型