安九公路(S332)是安庆到九江国家一级公路,又称北沿江公路,途经望江县,全长约133公里,总投资约53亿元。是国道G347的重要组成部分。
安九一期,北起安庆市,南至望江县,是连接安庆市与望江之间最主要的干线公路。现状为二级公路。路基宽24.5米,设计时速80公里/小时,路面类型为沥青混凝土路面,行车道加铺路面结构。2016年6月正式开工,计划工期为30个月。
安九二期望江至宿松段一级公路工程项目起点位于安九工程一期工程安庆至望江段终点(县城雷池大道与西外环相交处),终点位于望江与宿松交界与在建国道G347顺接,路段全长约13.2公里。全线设大桥2座,小桥1座,涵洞56道。全线采用一级公路标准,双向四车道,设计速度80公里/小时。核定投资概算为88335万元。目前还在工程前期准备工作阶段。
北沿江一级公路宿松段工程,该工程位于安庆市,该工程建设规模:路线起点位于宿松县、望江县交界处的蒋家营,顺接安九公路二期工程望江至复兴段(起点桩号K0+000),路线西行,经宿松临江产业园、复兴镇北,于坝头北K41+427与宿复线(S213)平交,经汇口镇北,在宿松县与湖北省黄梅县的小叶家湾北到达路线终点,路线长52.979公里。共设置大桥1076m/6座,中桥86m/1座,桥梁总计1162m/7座,桥梁比例为2.2%,全线设涵洞36道,平面交叉14处,通道9处,主线收费站2处,三级公路连接线3处总长7.743公里。工程总投资254648万元。目前,路基土方工程共分为四个标段,预计2017年年底完工。
中文名称 | 安九公路 | 别名 | 北沿江公路 |
---|---|---|---|
全长 | 约133公里 | 投资 | 约53亿 |
通车 | 预计2019年底全线通车 |
张家界去过,九寨沟也去过,实话跟你说,张家界的盘山路跟九寨沟比那时小儿科,从成都到九寨经平武那段很多壮观的盘山路,但都很宽,都是两车道,我经过的时候还有集装箱车队拉着风电设备经过,那么长的集装箱车都能...
两室两厅的的户型,总面积是75平米,总价是89万。相同的户型和面积,房子在5楼,总价好似60万。两室一厅的户型,总面积是75平米,总价是118万。 以上价格均来源于网络,具体请以购买时的情况为准。
绵九高速公路沿线地质条件复杂,生态脆弱,施工难度特别大,建设时桥隧比高,投资达252亿元,平均每公里造价超过1亿。建成后,将对沿线的江油、平武、北川和九寨沟等地的经济社会发展起到积极的带动作用。特别对...
1 / 5 2014房地产经纪人《基本制度与政策》冲刺试题 (7)-房地产经纪人考试 为了您的备考,整理 “2014房地产经纪人《基本制度与政策》冲刺试题 ”, 希望帮助您成功备考。 点击查看: 2014房地产经纪人《基本制度与政策》冲刺试题汇总 1、某房地产估价有限公司,申请一级资质房地产估价机构资质,必须达到 的条件有 ()。 A.有 15名以上专职注册房地产估价师 B.法定代表人或者执行合伙企业事务的合伙人是注册后从事房地产估价工作 3年以上的专职注册房地产估价师 C.机构的所有股份或者出资额中专职注册房地产估价师的股份或者出资总额 不低于 50% D.有限责任公司的注册资本人民币 120万元以上 E.股东中有 3名以上专职注册房地产估价师 [答案 ]A, B, E [解析 ]一级资质房地产估价有限公司应具备的条件中,机构的所有股份或者 出资额中专职注册房地产估价师的股份或者出资
铁路综合选线是一项涉及多专业、多学科的总体性工作,综合考虑工程可实施性、安全性、可靠性、经济性,结合环境敏感点分布、重大不良地质、地形和水文条件、工程条件、地方规划等控制和影响因素,按照环保选线、地质选线、安全选线、综合开发选线等选线原则开展综合选线工作,通过技术经济、工程条件等综合比选,最终选出技术可行、经济合理、各方取得最大共识的方案。综合选线思路对区域内其他高速铁路选线具有较大的参考价值。
昌九高速公路概述信息
昌九高速公路是江西省第一条高速公路,连接南昌市与九江市,于1996年1月通车。目前该高速公路大部为福银高速的一部分。
昌九高速公路是赣粤高速公路的始端,是北京至福州国道主干线的组成部分,北接庐山之麓,有着"九省通衢"之称的长江中下游重要城市--九江市,南连鄱阳湖畔,有着世界动感都会,国际花园城市之称--南昌市,是一条全封闭、全立交、高等级、多功能的现代化高速公路主干道。目前设计为双向八车道,在城际高速公路非常少见。全线共设互通式立交6座,分离式立交13座,跨河桥4座,通道19座。主线收费站2个,匝道收费站3个。
昌九高速公路是中国交通部规划的连接昌九两市重要通道,是国家高速公路网的组成部分,南昌放射干线公路之一。全长138公里。工程总投资15.9亿元,路基宽度24.5米,设计时速100公里,路面为进口中粒式沥青混凝土,设计荷载为汽-超20,挂-120,全封闭、全立交的双向八车道(部分路段四车道)。全线设大桥8座,中小桥85座,大型互通立交2处,简易互通立交11处,共设管理所13个,收费站16个。全线交通管理系统采用全球现代化最新技术,分为收费、监控、通信及机房装修、供电、避雷4个分系统。
南昌城运会前,昌九城际高速铁路将相继通车,将(南昌-九江)这两座特大型城市距离拉近。对加速昌九地区一体化进程,促进环鄱阳湖地区经济快速协调发展起到促进作用。
| |
|
现在我们所行驶的是我们南昌到九江的昌九高速公路,建于1989 年,是中国最早的高速公路之一,1996年1月全线建成通车。但当时只建成一边,是因为江西的财政撑不住了,另外一边是后来由国家出钱修好的。1996年1月28日全线建成通车的昌九高速公路,实现了江西高速公路建设零的突破。"要致富先修路",自建成以来,昌九高速公路对推动区域经济发展发挥了巨大作用。
昌九高速公路建设带来的契机,呼应国家开发浦东和沿长江开放开发的重要战略部署,中共江西省委、省政府作出了建设昌九工业走廊的战略决策。这一举措改变了江西省经济整体框架。通过10多年的建设,昌九工业走廊已经成为江西省最具活力的地区。
进入新世纪后,在江西实施工业化核心战略和大开放主战略过程中,如何增强昌九工业走廊的聚集、辐射和带动力,打造江西崛起的经济引擎,再度引起人们的关注。
随着南昌、九江两市的集聚和辐射能力大大增强,昌九工业走廊迎来发展新机遇。
加快昌九工业走廊建设,要体现'高起点、高层次、多方位、开放式'的要求,把昌九工业走廊建成江西省经济繁荣、工业发达、社会文明、文化昌盛、环境优美的新型城市群,成为中部地区具有较强国际国内竞争力的外向型经济示范区,成为长江经济带重要的先进制造业基地,成为东、中、西部经济协调发展的重要战略支点。
南昌经济社会持续快速发展,第二产业占GDP的比重已超过50%,工业主导型经济增长格局初步形成;九江经济发展速度也不断提速,工业化、城市化进程明显加快,开放型经济快速发展。
同时,产业集群效应也正在显现,使昌九工业走廊的产业基础更加扎实。已初步形成了以汽车、航空及精密制造产业、特色冶金和金属制品产业、中成药和生物医药产业、电子信息和现代家电产业、食品工业、精细化工及新型建材产业为支撑的工业体系。
全省1580多公里的高速公路使昌九工业走廊全面形成至省内的"四小时经济圈"和至长珠闽的"八小时经济圈"。此外,走廊上建有南昌昌北国际机场,通往国内外各主要城市的航线达240多条;九江港也是东西水运、南北水陆中转的重要枢纽港,年客运量和货物吞吐量已经分别居长江各港口的第二位和第四位。
1号干线 | 沙田路 |
2号干线 | 观塘绕道、大老山公路 |
3号干线 | 西九龙公路、青葵公路(包括长青桥)、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路(包括汀九桥,但不包括大榄隧道及其收费广场的一段) |
4号干线 | 东区走廊、中环湾仔绕道(计划中) |
5号干线 | 荃湾路 |
6号干线 | 中九龙干线(计划中) |
7号干线 | (这条干线没有快速公路的路段) |
8号干线 | 北大屿山公路、青屿干线(包括汲水门大桥、马湾高架路、青马大桥,但不包括收费广场的一段)、青衣西北交汇处、长青公路 |
9号干线 | 大埔公路沙田段(火炭路以北)、吐露港公路、粉岭公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、屯门公路(皇珠路以南) |
10号干线 | 深港西部通道/深圳湾公路大桥、港深西部公路 |
昌九高速公路部分改造
昌九高速扩建在即
2007年技改完成后至今五年时间,此次昌九高速"不中修",但是要扩建。江西省高速公路投资集团有限责任公司党办工作人员夏睿德在接受记者采访时表示,原本预计今年1月份开工的昌九高速扩建工程因为各种原因将延迟一段时间。本次扩建工程将会从路况问题较多的通远路段着手,先进行通远试验段的扩建工作。试验路段位于德安和九江两县间的通远前后,这条试验路段全长10.2公里,采用分离加宽双向8~10车道的隧道方案进行 改扩建建设,原本26米不到的路面将会被扩宽至41米左右。该路段扩建完成后,能够缓解交通压力,提高车辆行驶安全度和舒适度。而在试验段的工程结束后,整个昌九高速也会进行扩建,以满足不断增加的车流量对道路的要求。而其表示,目前并没有在南昌和九江之间新建一条高速公路的计划,其表示建设一条高速公路是项大工程,而且在昌九高速扩建之后,可以满足两地之间的运输需求。夏睿德表示,昌九高速这次的扩建工程需要"至少两年"的时间。
2012年江西省委省政府又提出多个推进"昌九一体化",密切两地联系的发展理念。要加强两地资源协调和互动频率,作为连接两地的昌九高速公路将发挥举足轻重的作用且不可替代。
道路建成后,随着经济和社会的发展,几年后一定会出现不符合当时要求的各种问题,即使新建一条高速公路,这种问题亦不可避免。尽管两地一体化是主旋律,且历经16年风风雨雨的老高速的确存在问题。但在现有高速仍有资源可以进行深挖和开发的情况下,对其进行彻底的翻新整治和车道扩展,比起重新开辟一条新高速更可行,也更环保。
昌九高速"四改八"扩建计划2014年底前开工 建设工期3年
昌九高速公路是福州至银川国家高速公路在江西省内的重要路段,也是江西省"三纵四横"公路网主骨架的重要组成部分,近年昌九高速公路走廊带交通需求增幅不断增大,堵车情况时有发生,现有公路难以满足日益增长的交通需求,作为昌九一体化的主要交通通道,昌九高速改扩建势在必行。
昌九高速公路起点位于昌北枢纽互通北端,终点位于七里湖枢纽互通南端,拟改扩建为双向八车道,采取"两侧拓宽",另在德安乌石门路段采用分离式路基,原有路幅改为上行线,在现有高速西侧新建下行线。路线全长88.8公里(不包括通远试验段)。路线经过南昌、九江两市,其中南昌地区所经县市有新建县和桑海经济技术开发区,九江地区所经市县区有永修县、共青城市、德安县、九江县、庐山区。计划2014年底前开工 建设工期3年。