Thl V12

阿斯顿·马丁宣布，正式向中国地区引入V12 Vantage S车型，售价为346.88万起。据悉，该车是除One-77之外，该品牌旗下直线加速最快的量产车，0-100km/h仅需3.9秒。

外观方面，阿斯顿·马丁V12 Vantage S采用不同颜色搭配，尾部的V12 Vantage S标识彰显出其与众不同的身份，而其尾部扰流板采用碳纤维材质打造，此外全新样式的10辐轻量化合金锻造轮圈也是该车的一大亮点。

阿斯顿·马丁V12 Vantage S跑车最大的特点在于其搭载了一台6.0升V12发动机，但经过重新调校后，该发动机最大功率能够达到573马力，峰值扭矩为620N·m。相比V12 Vantage车型，最大功率提升56马力，峰值扭矩提高50N·m。传动系统方面，新车换装了名为Sportshift? III AMT的7速手自一体变速箱。

以最初在 2005 年上市的惊艳绝伦的 V8 Vantage 为基础， V12 Vantage 巧妙地凸显了它的运动意图，以及克制的张扬和稳健的姿态。它在阿斯顿·马丁总部沃里克郡加敦生产，采用先进级别的手工工艺和前沿科技。

为了避免单纯的装饰性变动， V12 Vantage 上每一块面板的改动都是为了提高车辆的动感特性。在 N24 赛车身上汲取的收获改变了车身设计，提高下压力，但不会增加汽车的牵引系数。每一个结构都符合它自身的功能性要求，同时在外观设计上也不失水准 --- 改进的前扰流板，将冷却的空气疏通给制动器和散热器，同时还产生了增加的下压力。引擎盖百叶窗将发动机舱里的热量驱散，并通过限制引擎盖下气压的聚集来增加前端的下压力。新款侧梁来源于 N24 赛车，可将空气疏导至汽车的尾部，而非底部，这样就可以降低后端提升力。一个更加显著的行李箱“后翘”和新款后端碳纤维扩散器与新设计的汽车后端底部能和谐工作，通过新式高容量的汽油冷却器疏导空气，并维持车后端底部的低压，增加下压力和抓地力。

灵活与 强劲 直白的性能形成了 V12 Vantage 的设计基础，组合出 Vantage 车型系列至今最令人兴奋的阵容。阿斯顿·马丁最强劲的发动机与最灵活的外观车型相结合，提炼出一款最令人心驰神往的跑车。

V12 的动力源泉被巧妙地安置在 Vantage 紧凑的外壳中，但仍然保持了它最好的协调性。 Vantage 的外部尺寸没有变化，但内部前端结构经过了大规模的改进，悬挂塔的位置前移，能容纳体积更大的发动机、制动制冷系统与双进气系统。发动机是在阿斯顿·马丁总部沃里克郡加敦设计，并在德国科隆专属发动机车间手工打造。

为了实现动力输出，该发动机在 DB9 安装的 6.0 升 V12 发动机基础上进行了一系列的改进和升级，包括转速达 5500rpm 时就能打开的“旁通”发动机进气端口，改进的感应系统和外观重新设计的进气端口，能进一步提高气流进入燃烧舱的质量，从而提高性能。