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铁路钢梁桥的分部位、分等级涂装 徐家栋 南京桥工段 摘要： 钢梁主体各部位的涂装劣化失效速不尽相同，钢梁的某些部位由于遭受列车滴漏污水 或运输化工材料的车辆滴漏腐蚀性物质的侵蚀，涂装及易劣化，对钢梁主体涂装进一步分部 位、分等级实施，有利于延长钢梁涂装的整体寿命，节约养修成本。 关键词： 铁路 钢梁 分级 涂装 一、概述 由于钢的强度高，自重轻，钢梁桥所能达到的跨度远大于用其他材料建成的桥梁。因此， 在我国铁路建设中， 40 米以上的桥梁仍以钢梁桥为主。目前，我国运营铁路线上，钢梁桥的 长度占桥梁总长的 11．2％左右。由于铁路钢梁桥的钢结构长年暴露在室外， 受到紫外线辐射， 大气、酸雨以及列车滴漏的污水、化工原料等有害物质的不断侵蚀，钢结构表面的涂装极易 劣化，致使钢梁杆件发生不同程度的腐蚀，削弱受力截面，严重影响钢梁桥的使用寿命，甚 至危及行车和人身安全。因此，铁路钢梁桥需要经常检查和

陕西省公路建设通用表格 陕蒙高速公路 无机结合料EDTA滴定标准曲线试验记录 试验表57-a★ 试验编号: 合同段 试验日期 取样地点 使用范围 样品名称 试验方法编号 混合料名称 结合料设计用量(%) 结构层类型 集料类型 结合料类型 集料含水量(%) 结合料剂量(%) EDTA耗量(mL) 试验结果 试验 复核 技术主管 监理意见 签名: 年 月 日