现在中国的交通业也处于飞速的发展当中,我国交通业想要得到长远的发展,尤其需要进行节能处理,比如说现在飞速发展的科技行业,动车组和轨道客车成为大多数人关注的对象,这两个跟科技挂钩的行业如果发展得很好也有利于推进现代化的社会发展,这也是当前我国想要去对动车和轨道客车进行节能处理的原因,本文对动车和轨道客车的使用情况进行了解之后,对其中的节能条件和节能措施进行分析,推出比较完备的节能方案.
动车组 一、发展历史 早期的动车各节自成体系，不能相互操作，列车中每节动车都要有人操作。然而 通勤线路弯道多，通勤列车又走走停停，即使是经验丰富的老司机之间的配合也难免 会出差错，容易发生事故。 频繁的事故使得动车列车编组只能很小，这大大扼杀了动车编组灵活的优势。好 在车到山前自有路，一项来自新型电力机车的技术 ──重联，砸碎了动车发展的枷锁。 重联，指用特定手段将兼容机车的联系在一起，由一个司机室操纵。最常见的手段是 用一组重联电缆连接多台同系列机车的操控系统或动力系统。 动车由电力机车发展而 来，产生于电力机车的重联技术也很快用于动车列车。从此，动车列车和和与无动力 车厢混编的列车可以由一个司机全面操控了。从此，动车组诞生了。 时间： 1903 年 7 月 8 日。 地点：德国柏林。 编组：动车 +无动力车厢 +动车 +动车 +无动力车厢 +动车。 这种无动力车厢不会隔断动车之间的联系
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