中海、万科地下车库设计优化要点 地下车库设计由于结构复杂， 一旦设计存在失误， 返工量和更改难度均较大， 所造成的无效 成本数额也巨大，因此， 有必要对此类问题进行系统总结。本文通过提炼万科、中海在地产 车库设计优化方面的关键措施，以供同行小伙伴参考。 1. 地下车库平面布置 在条件允许的情况下， 应尽可能设计成半地下室形式， 且地下停车库宜集中布置。 半地下车 库尽量减小地下部分埋深， 并利用顶板上部绿化覆土荷载， 减少或不采用抗拔桩， 节省地下 工程量； 全地下车库设计时， 应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡， 减少桩基础抗 浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 2. 地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、 车型适应范围， 综合性最优柱网 8.1m*8.1m ，建议高档项目采用； 经济柱网 7.8m*8.1m ，为节省成本，建议大部分项目采
东苑大楼 A、B栋桩基工程 施工组织设计 一、工程概况 东苑大楼 A、B栋住宅楼位于苏仙桥下北侧郴州市化工局住宅小 区院内，开发商为郴州市裕隆房地产开发公司。 该楼由郴州市建筑工 程勘察设计有限公司设计， 监理单位为郴州市科源建设工程监理公司， 根据设计图该住宅楼基础采用振动沉管灌注注桩，共布桩孔 387 根， 其中 B栋 170根，桩径为φ 350 单桩竖向承载力特征值为 300KN，钢 筋笼配制：纵筋为 5φ12，箍筋为φ 6@200，桩顶 0.6m范围内加密至 100，钢筋笼长度要求＞ 5m，且穿过淤泥层，桩身砼强度 C25，桩端 设计要求进入砂卵石层不少于 3000。 根据勘察结果，场地岩土层自上而下可分为：杂填土、淤泥、砂 卵石、白云质灰岩。 二、施工准备 1、施工人员熟悉、掌握场地工程地质资料。 2、保证动力用电 60KW及生产用水。 3、熟悉设计文件，掌握设计要求，参加技术交
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