从热力学角度分析了空气制冷循环在高压状态和真空状态下的能效特点,结合传统的空气调节系统,研究空气制冷循环在空气调节闭式循环、开式循环和一次回风系统中的节能特性。研究表明,在维持空气制冷循环中空气膨胀后温度相同工况下,真空循环的制冷系数优于高压循环的制冷系数;开式的一次回风真空制冷循环系统可以产生节能效果;开式空气制冷循环与闭式空气制冷循环在工程应用中各具特色,应根据应用状况来决定是否采用开、闭式制冷循环。
汽车数量的急剧增多,给世界能源与环境带来极大的压力,因此,提高汽车对能源的利用效率十分重要。目前,作为汽车重要部件的汽车空调普遍采用蒸汽压缩式制冷,通过电磁离合器从发动机获取驱动力或单独设置辅助
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