梯形水沟滑模施工工法 1. 前言 新建青岛至连云港铁路位于胶东半岛南部, 连接山东省胶东半岛、 日照地区与江苏省连 云港地区, 是我国 “五纵五横 ”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分。 线路纵 跨两省三市,其中山东省境内 186.626Km,江苏省境内 7.888Km,建设标准为国铁Ⅰ级,双 线电气化,设计速度为每小时 200公里,客货并重,兼顾疏港、城际的铁路运输功能。 青连铁路洋河口至赣榆北段正线线路总长 152.66km,路基长度 77.95km(其中以路堑形 式通过共 20.4km,以路堤形式通过共 57.6 km ),占线路全长的 51.1%,其中路基两侧排水 系统 80%以上设计为梯形排水沟。为了改善水沟传统施工工法功效低、整体性差的特点,经 过多次探索与试验形成了梯形水沟滑模一次浇筑成型的施工工法。该方法功效高、质量好, 技术先进,具有明显的社会效益和经济效益。
梯形水沟滑模施工工法 1. 前言 新建青岛至连云港铁路位于胶东半岛南部, 连接山东省胶东半岛、 日照地区与江苏省连 云港地区, 是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分。 线路纵 跨两省三市,其中山东省境内,江苏省境内,建设标准为国铁Ⅰ级,双线电气化,设计速度 为每小时 200公里,客货并重,兼顾疏港、城际的铁路运输功能。 青连铁路洋河口至赣榆北段正线线路总长,路基长度(其中以路堑形式通过共 20.4km, 以路堤形式通过共 km),占线路全长的 %,其中路基两侧排水系统 80%以上设计为梯形排水 沟。为了改善水沟传统施工工法功效低、 整体性差的特点, 经过多次探索与试验形成了梯形 水沟滑模一次浇筑成型的施工工法。 该方法功效高、质量好, 技术先进, 具有明显的社会效 益和经济效益。 2.工法特点 沟槽开挖采用挖机定型铲斗一次性开挖成型, 开挖形成的断面非常标准、
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