基本内容 沥青玛蹄脂 （SMA）是一种由沥青、纤维稳定性、砂粉及少量的 细集料组成 的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的 沥青混合料 。具有高 含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量、低含量中间粒径颗粒的组成特点。 高含量的粗骨料在混合料中颗粒面与面直接接触、相互嵌锁构成的骨架直接承 受了荷载作用，这种骨架对温度敏感性小。含量较高的矿粉与沥青形成粘聚力 很高的胶凝状物―――玛蹄脂，使得混合料的整体力学性质提高。这两方面的 作用使混合料具有足够的竖向与侧向约束，在车辆荷载的作用下，不产生或只 产生微小的永久性变形。 特点： （1）具有高的抗 车辙能力和温度稳定性； （2）优良的抗裂性能； （3）良好的耐久性能，与传统的 沥青混凝土 相比，SMA的使用寿命增加 40％ 左右。若使用改性后的沥青，可进一步提高其性能； （4）较好的抗滑性能； （5）初期投入较高，但考虑使用寿命后年平均
沥青马蹄脂 SMA-13施工工艺控制 摘要：根据沥青马蹄脂混合料 SMA的组成及结构， 结合陕西地区路面施工经验， 阐述 SMA-13路面材料， 配合比设计及施工工艺等要点，为类似工程的施工管理提供有效借鉴。 关键词： SMA-13 路面 施工工艺 控制 1、项目概况 西安至商州高速公路 （第二通道） 路线起于西安绕城高速公路灞河大桥， 设枢纽立交与 绕城高速相接，路线经西安市灞桥区洪庆，蓝田县华胥、蓝关、玉山、灞源，商洛市商州区 李庙、岔口铺、板桥、大赵峪，止于商洛市商州区生王村，与已建成通车的商州至陕豫界高 速公路相接， 建设里程 121 公里。我项目参与建设第 35标段，起讫桩号：K30+720～K69+450， 路线长度 38.73km。 本标段设计全部为 4cmSMA-13沥青马蹄脂改性沥青上面层。 2、材料 本线路路面材料全部公开招标，采用专家评审，选择优质、合格的材料供应商。
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