润扬长江公路大桥是目前国内跨度最长的悬索桥,它的锚定基础也是目前国内最大的。其南锚定基础深基坑支护采用了钻孔灌注桩排桩加多道支撑挡土的排桩冻结法。介绍了对南锚碇基础基坑设计实施监测的全过程,得出了在冻结法中温度变化和冻胀力改变的规律。
江阴长江公路大桥为悬索桥,主跨1385 m,南岸索塔身h为186.926 m(塔顶标高 192.926 m),索塔由两列塔柱(包括塔冠)及三道横梁组成门式混凝土框架结构,两列塔柱横桥向宽度不变,竖向内倾,斜率约1/50。顺桥向宽度由下向上均匀收缩,斜约1/60。柱底截面(6m×14.5 m ),柱顶截面(6 m×10.0m),塔冠截面(6 m×11m)工期为8个月。针对南索塔的施工特点,详细介绍了该桥施工的全过程,并重点叙述爬模施工工艺。
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