永胜大桥为115+206+115m预应力混凝土连续刚构,全长436m,直径准1.8m摩擦端承桩基础。每个主墩25条,桩长70m。引桥桩径准1.8～1.5m,桩长50m。文章介绍泥质胶结砂砾岩地层灌注桩成孔施工工艺。
2010 年 05期 (总第 65 期 ) 作者简介：邓艳妹 （1981- ），女，广西桂林人，助理工程师，从事公路工程施工工作 。 1 工程概况 太澳高速公路顺中段永胜大桥地处珠三角冲积平原 和跨越小榄水道，地形平坦，高差起伏很小 。桥位位于 第四系海陆相沉积层 （Qmc）、冲洪积层 （Q4al+pl）、残积层 （Q4el），包含亚粘土 、淤泥、粉砂 、中细砂层，砾砂，海 相、陆相交互沉积，厚度不均，厚度大约 10～20m。基 岩主要为白垩系砂岩 、泥质粉砂岩 、砾岩，所有基岩裂 隙中均由铁质和泥质充填胶结 。弱风化砾岩平均强度 22MPa，基岩厚度平均 40～50m。 在桩基施工前先进行了超前补钻， 1＃主墩通过地 质补钻抽取的岩样来看，覆盖层与岩层分布情况与地质 勘查结果基本一致，但岩土物理力学性能差异较大，主 要表现在弱风化砾岩天然状态下的抗压强度存在差异， 补钻试样的抗压强度值大
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