针对一类具有客舱地板下部斜撑杆的民机典型机身段,研究了斜撑杆对机身段耐撞性能的影响。建立了客舱地板及其下部结构的有限元模型,客舱地板以上的框段结构、乘员质量和座椅被简化为刚性质量块。分析了斜撑杆为开孔/不开孔开剖面结构、斜撑杆剖面尺寸变化以及无斜撑杆和刚性斜撑杆情况下,机身段在坠撞速度为7m/s时的冲击特性。对比分析了各种情况下座椅位置处的加速度-时间历程曲线、机身段的破坏模式和能量吸收情况。结果表明存在合适刚度的斜撑杆,使该类型机身结构具有良好的耐撞毁性能,而增加或减少斜撑杆刚度均有可能产生多次高过载。
1 G1 220DJG-400 18 29.3 21025.6 2 G2 220SDJG-400 21 37.84 35274.70 3 G3 220SZG-400 30 45.8 19592.80 4 G4 220SJ4G-400 24 40.84 38496.40 5 G5 220SZG-400 30 45.8 19592.80 6 G6 220SZG-400 30 45.8 19592.80 7 G7 220SZG-400 30 45.8 19592.80 8 G8 2E5-SDJ 27 38 33154.90 9 G9 2E3-SZ1 30 46.4 12030.70 10 G10 2E3-SZ1 33 49.4 12699.20 11 G11 2E3-SZ1 30 46.4 12030.70 12 G12 2E3-SZ1 33 49.4 12699.20 13 G13 2E5-S
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