转体法施工预应力钢筋混凝土 连续箱梁工法 中铁十五局集团有限公司 1 前言 随着国家的交通道路网的迅速发展， 转体法施工大跨度预应力钢筋混凝土连续梁桥已经 广泛应用于一些横跨主要陆地交通道路和水上交通道路的桥梁施工。 转体法施工在整个桥梁 施工过程中几乎不会对其跨的交通道路或水路造成任何影响。 其技术性能直接关系到施工质 量、施工进度、工程造价等因素。转体施工中由于转体 T 构重量大，转体对磨心、滑到、 环道的制作精度和转体过程中对转体角度和转体后合拢精度要求较高， 所以磨心、 滑到、环 道的施工以及箱梁施工中标高及线形的控制是桥梁是否能够顺利转体并精确就位的关键。 2006 年由中铁十五局集团承建的苏州市兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥工程主桥预应力 钢筋混凝土连续箱梁（具体结构形式见图 1-1）转体施工中，借鉴以往转体施工中的实践经 验并在磨心、 滑到、环道以及在箱梁转体施工中自主创新， 避
. word 专业资料 平转法转体施工工法 平转法转体施工工法 中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 1．前言 至客运专线是哈大客专与京铁路之间的联络线， 其中特大桥 124 ＃～127＃墩设计为（80＋128＋80）m 现浇连续梁，其中 124# ～ 125＃墩跨林丰路， 125＃～126＃墩跨既有沟海线和电厂专用线， 与沟海线斜交角度 167 ° 10′ ，126# ～127＃墩跨石油管廊。 该梁平 面位于半径 5500m 的圆曲线上，纵面位于半径 25000m 的竖曲线上， 线路纵坡由 3.072 ‰至-12.7 ‰。 为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响， 该桥采用转体（平 转）的施工方法。即先在铁路一侧浇筑梁体 ,然后通过转体使主梁就 位、调整梁体线形、封固转动体系的上、下转盘，最后浇筑合拢段， 使全桥贯通。转体段梁长（63+63 ）m；转体角度 125# 墩
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