增刊 1新 疆 有 色 金 属 生 阳 极 废 品 产 生 的 原 因 王艳玲 （新疆众和股份有限公司 乌鲁木齐 830013） 摘 要 重点分析了生阳极废品类型产生的原因， 提出解决的方法 。 关键词 生阳极 成品率 1 前 言 在炭制品生产的过程中，成品率的高低衡量着产 品质量的好与坏， 工艺参数是否合理 （如配方的合理 、 混捏的温度 、冷却的时间 、成型的温度 、振动成型机的 激振力 、振幅、频率、比压、时间等）起着决定性作用 。振 动成型后的生制品，需按生阳极外观检测标准逐块进 行检查，对不符合生阳极外观检测标准的成型块挑检 出来，其中类型有裂纹， 麻面 、弯面 、弯曲，变形和人为 等废品 。本文对生阳极废品类型产生的原因进行分析， 以提高生阳极成品率 。 2 裂 纹 裂纹主要产生于模套脱模时和振动过程中 。裂纹 的产生是制品表面热应力超过制品表面的极限粘结力 而形成，主要取决于
铁路免费资料尽在铁路吧 http://www.tielu8.cn/ 铁路免费资料尽在铁路吧 http://www.tielu8.cn/ 电气自动化论文范文下载： 电气化铁路过电压产生的原因及对策 摘要 : 电气化铁路绝缘事故频繁已是一个不争的事实 ,尤其在提速区 段 ,将分相装置由器件式改为七跨式后更为突出。本文试图利用铁磁 谐振的原理 ,以 SS7型(7C、7D、7E)机车牵引快速列车通过虢镇牵引 变 1#馈线七跨式分相装置时的绝缘事故为突破口 ,探讨电气化铁路铁 磁谐振过电压产生的原因及应采取的对策。 关键词 :电气化铁路铁磁谐振过电压 1概况 2005年 8月 25日～2007年 3月 12日,自从西宝段接触网分相改 造后 ,虢镇牵引变 1#馈线共发生跳闸 106件 ,其中机车过分相跳闸 103 件 ,占总跳闸的 97.2%,重合失败 1 次 ,多次击穿电力机车支持绝缘子、 放电间隙
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