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更新时间:2024.04.27
大型钢吊箱围堰抛锚定位技术

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科技信息SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION2010 年 第 11 期 1 工程概述 马鞍山长江公路大桥左汊主桥中塔基础采用自重 2150t、长×宽× 高=83.9m×46.7m×11.3m 钢吊箱围堰 。钢吊箱围堰是钢护筒的插打 、钻 孔桩施工的平台 ,为钢护筒插打提供导向功能 ,承受护筒入水后的水 流压力 ,保证钢护筒插打的垂直度和平面精度 ,同时是封底承台施工 的模板 ,为承台施工提供干施工环境 。钢吊箱在南京制作采用气囊法 入水,用拖轮运至马鞍山桥左汊中塔施工位置 ,精确定位后进行后续 施工。 2 钢吊箱围堰定位方案 钢吊箱围堰在南京八卦洲岸边场地进行拼装 、整体下水后浮运至 墩位处 ,通过锚碇系统进行定位 。锚碇系统是围堰定位精度的关键因 素,需综合考虑水流阻力 、风力 、绳缆的弹性变形等综合作用 ,根据墩 位处河床标高及水流情况 ,决定采用前定位船锚

大型钢吊箱围堰气囊法下水技术

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兰渝铁路新井口嘉陵江四线特大桥82#墩基础施工采用双壁钢吊箱法。钢吊箱平面为圆端型,尺寸为60.7×25.4m,围堰高17.5m,壁厚2m,重约1930t,钢吊箱作为基础施工的挡水结构兼做施工平台的承重结构,由双壁侧板、底板及龙骨、内支撑架和上下导环等部分组成。底节钢围堰高度为5.4m,首先在船厂制造成块,船运至桥址下游5公里处嘉陵码头拼装;底节拼装完成后,利用三峡枯水期蓄水,嘉陵江水位较高的时机,采用气囊法下水,再利用浮吊拼装中节和上节单元;拼装完成后整体浮运至桥位。

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大型钢吊箱围堰
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