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更新时间：2024.04.28
盾构隧道防水堵漏技术 1 国内外隧道建设及防水情况 国内外已建成大量地铁隧道逐步形成了较成熟的结构设计计算理论与 工程实践体系但是在隧道及地下工程的防水方面认识则相对落后地铁不可 避免地要经过含水量较高的地层 (如上海地铁所处地层大多为饱和含水软粘土 层)所以必将受到地下水的有害作用如果没有可靠的防水堵漏措施地下 水就会侵入隧道影响其内部结构与附属管线乃至危害到地铁的运营和降低 隧道使用寿命 盾构隧道渗漏水的位置是管片的接缝管片自身小裂缝注浆孔和手孔等 其中以管片接缝处为防水重点通常接缝防水的对策是使用密封材料以西德 为代表的欧洲方面采用非膨胀合成橡胶靠弹性压密以接触面压应力来止 水以耐久性与止水性见长德国 PHOENIX 公司提供的隧道衬砌合成橡胶垫 就是其中较典型的形式其工作机理如图 1 所示以日本为代表的方面则采 用水膨胀橡胶靠其遇水膨胀后的膨胀压止水它的特点是可使密封材料变 薄施工
中国高新技术企业 盾 构 法 隧 道 防水 堵 漏 技 术 文 ／邓能伟 【摘要 】 分析 隧道渗漏 水的机理 ，总结盾 构法隧道防 水堵漏的 技术方法 ，天津地 铁 ３号线第 三合同段 区间 隧 道即工业 大学站 华̄ 苑 站区 间，华 苑站 王̄ 顶堤 站区间 ，王 顶堤站￣红旗南 路站 区间隧 道施 工堵漏 ，提 出了 防 渗堵漏的技术措施，实 施后，取得了较好效 果。 【关键词】 防水 技术 隧道防水 盾构法隧 道 隧道堵漏 施工方法 １、工 程概况 天津地铁 ３号线第三合同 段区间隧道，隧道采用盾构 法施工， 本 标段隧 道工 程含三 个区 间，分 别为：工业 大学站￣华 苑站 区间 ，华 苑站 王̄ 顶堤站区 间，王顶堤 站￣红旗南 路站区间。 盾构穿越 主要为 粉砂层 、淤泥质 粉质层、粘土层、粉质粘土 粉土层。 由于天津 地区临 近渤 海 ，海 拔标 高低 处约 ２．６米，
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