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更新时间:2024.04.27
基于BIM的地铁项目基础数据管理方案

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1 基于 BIM的地铁项目基础数据管理方案 1234 2016.12 1 目录 一、 背景 ................................................................................................................................... 1 二、 系统数据信息收集与管理 ............................................................................................... 5 2.1. 制定项目工程产品 WBS 分解结构标准 ................................................................. 5 2.2. 设置组织机构

地铁应急方案

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1 应急救援预案 轨道交通四号线黄村至车陂南段工程起点 (YCK8+471.600)受与市郊 线九运会站换乘的站位和换乘形式控制。 线路以奥林匹克体育中心的公 交站场处的黄村站为起点(线路预留往北继续延伸的条件) ,过黄村站 后沿大观路东侧往南行进, 线路为避开东环高速公路和城市假日园商住 小区的桩基,以 300m半径弯道西偏和 2000m半径弯道东偏拐入中山大 道,沿中山大道往西行进,在中山大道与车陂路交叉路口以东约 300m 处设车陂站,预留与规划十四号线车陂站换乘的条件,之后为避开车陂 西华大街房屋,线路以 300m半径弯道东偏拐入车陂路往南接四号线车 陂南~黄阁段起点 (YCK11+488.150)。该段线路长约 3.02km。 车 陂 站 位 于 中 山 大道 下 方 , 车 站 有 效 站台 中 心 里 程 为 YDK10+650.000。本站为地下两层岛式站台车站。车站一共

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