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更新时间：2024.04.27

头条 边坡工程锚杆支护计算书

3锚杆设计3.1锚杆选择3.1.1锚杆形式与材料选择锚杆的形式应根据锚杆锚固段所处部位的岩土层类型、工程特征、锚杆承载力大小、锚杆材料和长度、施工工艺等条件。按表（）进行选择。表（...

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计算公式和系数等取自建筑施工计算手册（第二版） 173页本工程计算参数：土方为粉质粘土，重度 Υ=19.70KN/M3 内按摩角φ=20°，粘聚力 C=28.50Kpa,地基承载力特征值 f ak=144Kpa,基坑开挖高度 H=7.80 米,土钉倾角θ是 10度，Sx水平间距 1米，Sy 竖向间距，取 1.5 米，土方侧压力 P= =28.50÷ ( 19.70×7.8)=0.185 ＞0.05 ＞0.05 的粘土 Ka=0.406, =0.637 =0.406×[1-(2 ×28.50) ÷ (19.70 ×7.80) × (1÷0.637)] ×19.70×7.80 =0.406×[1-(57 ÷153.66) ×1.569] ×153.66 =26.20KN/M2 =0.406×10=4.06 KN/M2 =30.26KN/m2 土钉所受的拉力 N（由上而下

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新建杭州至长沙铁路客运专线工程浙江段支护桩计算书编制：王仁淑复核：审核：中铁四局集团公司二〇一一年五月 1 1.工程概况汤溪特大桥于 DK192+718处上跨既有沪昆线，新建铁路与既有铁路夹角 19°,跨越处铁路宽 13m，对应既有沪昆里程为 K395+338，新线铁路采用门式墩＋ 24 简支跨越，通行净空按 7.96m考虑。承台开挖施工时，因承台边线距离既有铁路距离较近，按 1：1.5 放坡开挖，开挖边坡线在安全线外，承台施工时必须对既有铁路做防护桩才能进行承台开挖。 2.支护桩的布置根据营业线路基横断面结构尺寸、与基坑的位置关系、承台设计尺寸以及底设计标高，计划营业线安全放坡边线范围以内的基坑开挖采用支护桩进行防护，根据现场实测，汤溪特大桥邻近营业线基坑开挖深度均在 5m范围以内。取离营业线最近，开挖深度为 4.9 米的 371#墩 K3桩作

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