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桩帽与承台的区别
桩帽、系梁和承台施工作业指导书
绕城高速 HB-4 标工程桩帽、系梁、承台 施工作业指导书 一、 准备工作： 1、 基坑开挖： 在该墩最后一根钻孔桩完成至少 7 天后对基坑进行开挖。 开挖前测定好该位置地面标高以确定基坑开挖深度。然后用挖 掘机进行机械开挖（或人工开挖） ，挖至 计标高以上 10cm 处后用人工开挖、修坡。基坑底四侧各 留 50cm以便钢筋、模板等工序的施工；边坡根据土质情况设置； 基坑四周沿边线开挖集排水沟，在某一角上开挖集水井，以便 及时排除基坑积水。 2、凿除桩头砼： 基坑开挖结束后，便用空压机凿除桩头砼，凿除后桩头顶 面无松散砼；其顶标高略高于承台设计底标高，或根据设计施 工图要求进行控制。 3、封底： 破桩砼清理干净后，对基底进行平整夯实，调整标高后用 5#砂浆抹面封底，施工图中另有具体规定时，则按施工图中规 定的方法封底，基底标高控制在规范要求内。 4、基桩动测试验： 在桩头砼凿除到规范要求后
海上承台桩帽钢凳反吊支模施工工法 (2)
海上承台桩帽钢凳反吊支模施工工法 1、前言 洋山深水港位于杭州湾口长江口外的崎岖列岛﹐西北距上海南汇的芦潮港约 三十公里﹐距国际航线六十八海里﹐是离上海最近的具备十五米以上水深的天 然港址。该工程是我国“十五”计划期间的重大工程， 也是上海“十五”期间最 大的基础设施项目。 其中水工码头是洋山深水港区一期工程建设的主体工程， 码 头全长 1600米、宽 42米，为高桩梁板结构。工程由上海港务工程公司总承包， 上部梁板结构由通州建总集团有限公司施工。 在码头钢管桩桩基施工完毕后， 进 行 2800多根钢管桩的桩帽及承台施工。由于海上作业风激浪高与陆地不同，模 板支设没有支撑点， 潮水的涨落， 直接影响模板标高的控制和施工进度， 而应用 大船作业不灵活且施工成本高， 应用小船和竹筏则施工安全无保障； 施工时不允 许破坏钢管桩的防腐涂层； 施工中必须保证结构混凝土的质量， 氯离子试验必须 符合设
