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更新时间:2024.04.27
路面弯沉计算程序

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35℃ BZZ-100 后轴( kN) Rear shaft 100KN 0.70 Mpa 初读数 Initial reading 终读数 End reading 弯沉值 (0.01mm ) Flexure value 初读数 Initial reading 终读数 End reading 弯沉值 (0.01mm ) Flexure value K104+000 183 147 72.00 311 273 76.00 K104+020 273 241 64.00 382 352 60.00 K104+040 345 317 56.00 514 465 98.00 K104+060 619 594 50.00 522 487 70.00 K104+080 467 446 42.00 537 505 64.00 K104+100 578 548 60.00 342 307 70.00 K104

路基路面回弹弯沉值的计算

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路基路面回弹弯沉值的计算 一、公路回弹弯沉值的作用 (一) 概 述 路基路面回弹弯沉的设计计算与检测,是公路建设过程中必不可少的一部份,是勘察设计、 施工监理和检测单位都要进行的一个工作事项 。首先由设计单位设计出弯沉值,再由施工单 位去执行施工自检,然后由监理、检测部门抽检鉴定,实现设计意图。 在当前的规范规定中, 《公路沥青路面设计规范》 JTJ 014-97 规定了路面顶层的设计弯沉 计算公式和方法,但没有提出路基、路面基层的弯沉计算方;在《公路工程质量检验评定标 准》JTJ 071-98 中只提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉,没有提出检测路面基层 弯沉的检测项;在《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000 中则补充规定了路基、 路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。因此,对于很多工程技术人员来说,如果不同时 熟悉上述三种规范,就容易混淆回弹弯沉的原意,造成错误认识

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