采用弹塑性二维非线性有限元法分析了隧道及周围环境在列车振动下的响应,分析中考虑了仰拱的不同结构形式、不同曲率、不同刚度、仰拱与边墙的不同联结方式。根据分析得到的仰拱中和仰拱下部围岩中的应力分布图,评价了仰拱对列车振动反应的影响,认为列车振动下隧道基底结构较为合理的结构形式和措施为:(1) 采用矢跨比较大的仰拱;(2) 采用较厚的隧底填充;(3) 将仰拱、隧底填充和道床用同级混凝土浇灌成为一个整体结构;(4) 采用各种排水措施排除隧底以下积水,避免长期振动下引起的岩土液化;(5) 采用注浆和安设锚杆加固基底围岩,以提高其强度。
某合同段某 洞口、明洞工程各分项工程 XX省公路桥梁工程总公司 某合同段项目经理部 二 00九年 月 日 施 工 技 术 交 底 某洞口、明洞段施工流程图 套拱施工 明洞仰拱 超前大管棚 明洞防水层 明洞衬砌 开挖土石方 截水沟浆砌 开挖土石方 锚杆施工 测 量 放 样 截水沟施工 边仰坡开挖支护 进洞超前支护 明洞衬砌 明洞回填 某合同段某 洞口坡顶截水沟施工技术交底 一、 工程说明 为了把地表水排出隧道范围之外，设计文件对隧道进口设计了 7.5＃浆 砌片石的坡顶截水沟， 进口截水沟共计 96m3。截水沟采用梯形结构， 沟底、 沟邦的厚度均为 30cm，沟深 60cm，进口端截水沟上口净宽 150cm，底宽 60cm。 二、 施工技术工艺 截水沟设在边仰坡开挖线 5m范围之外，截水沟施工前，先进行场地清 理，再按施工图纸进行开挖放样，并准定截水沟中心线桩及相应的检查恢 复桩。截水沟应在明
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