1 新Ⅱ型砼枕锚固技术交底 一、编制依据 根据《铁路轨道施工及验收规范》 、《铁路轨道工程质量检验评定 标准》编制。 二、施工方法 采用人工正锚的方法， 锚固时，利用锚固架固定螺旋道钉的位置， 使螺旋道钉高低、偏斜度、偏离预留孔中心等技术指标符合要求。每 个锚固作业班组配 30套锚固模具，循环使用。 三、材料技术条件 1、硫磺： II ～III 级工业用硫磺，纯度 95％及以上。配置前打 成碎块，如受潮配置前应干燥。 2、水泥：普通硅酸盐水泥，不低于 42.5 级。如有结块，配置前 应过筛。 3、砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于 2mm，配置前过筛、洗 净、烘干。 4、石蜡：一般工业用石蜡，配置前应打成碎块。 5、各种材料不得混有杂物。 四、成分配合比 根据气候条件， 按以下规定的质量配合比范围， 实验选定各种材 料用量： 硫磺：水泥：砂子：石蜡 =1：（0.3～0.6）：（1～1.5）
1 施 工 技 术 及 安 全 交 底 工程名称 襄阳北站上行系统到达场和调车场预留能力 实施应急工程 交底时间 交底里程 襄阳北站 4场、 5 场、 J16线 交底项目 卸砼枕、道砟 一、工程概况： 襄阳北车站为路网性编组站，双向纵列式三级七场，主要担负郑州、武汉、柳州、安康及丹江五个 方向货物列车的编解及中转任务。本次主要施工内容为： （1）新增 J16线，连接三场北咽喉与联 9 线； （2）四场：新增原预留的 4 条到发线（ 1 道、 2 道、 11 道、 12道）及两侧咽喉区改造，东到、南到直 通线相应改移； （3）五场：新增原预留的 10 条调车线（ 5 道、 8 道、 12 道、 13 道、 14 道、 19 道、 20 道、 21道、 25道、 29道）。 二、技术交底： 混凝土枕采用平板车运输至施工线路临线， 卸混凝土枕需提前一天向襄北站技术科报施工计划， 车 站技术科下
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