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更新时间:2024.04.27
地铁车厢条缝送风方式数值模拟

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目前我国地铁列车内的人体热舒适性及空气质量难以达到要求。本文采用κ-ε湍流模型,对不同尺寸的条缝风口送风方式下的地铁车厢的三维空气流场和温度场进行数值模拟,综合分析车厢内温度、空气流速、粒子示踪、空气龄、CO2含量、PPD以及PMV等指标,说明各工况的空调效果及人体热舒适性,为改善地铁车厢空调制冷情况提供理论依据。

条缝形风口送风气流组织设计计算

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校核射程 说明 vx --- 距风口距离为 x处的最大风速( m/s) vs --- 条缝口的送风速度( m/s) K--- 送风口常数 2.35 对条缝口为 2.35 b--- 条缝口有效宽度( m) xo --- 条缝口中心至主气流外观原点的距离 对条缝口xo=0 H--- 房间高度( m) n--- 系数 n=x/L 1 x--- 射程(m) L1 --- 与射程有关的房间长度 确定送风速度 vs和条缝口尺寸b L--- 房间长度 由房间的长度和高度确定表 6-10中的使用表格;当 W---宽度 H--- 高度 Ls--- 总送风量 m3/h vp --- 室内平均风速 (m/s) 查表6-10(民用建筑空调设计) vp' --- 室内平均风速 (m/s) 送冷风时乘以修正系数 1.2;送热风时乘以修正系 l--- 条缝风口的有效长度( m) 多条条缝送风时乘以个数 n---

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