1结构简介双叶折叠式乘客门具有结构简单、开关方便,所占空间小等优点而被广泛应用于大、中型客车上。其左叶门焊合总成的典型结构如图1所示,右叶门与之对称。每叶门都是由外板和内板焊合而成,内板与外板的差别在于没有装锁的凹坑。这样,每副车门共有内、外板三种四件。门板的主要成形部位有窗孔、锁坑和下部为增强刚性而设置的压痕。另外,左右两侧还有装密封条的“U”形结构,上端有为增强刚性而设置的折边,下端也有装密封条的折边。从图1可知,门板的成形包含了窗孔的拉延和冲裁、锁坑的拉延、压痕的胀形、两侧的“U”形弯曲和上下端的直角弯曲。以
常规浮选机的机械搅拌装置采用一个转子(叶轮)配一个定子的1+1结构模式,很难保证浮选机既有足够的充气量,又能产生矿物分选所需的静态流分选环境。为此,通过将离心叶轮与搅拌叶轮有机地结合起来,设计了一种2+1结构模式的双叶轮控制系统浮选机。试验表明:浮选机的发泡和矿化性能可以用离心叶轮来调控,矿浆悬浮分散性能可以用搅拌叶轮来调控。离心叶轮的水力空化强度越大,浮选机的发泡和矿化性能越好,相应的浮选效率也越高。矿浆悬浮分散状态与搅拌叶轮的结构特征有关,影响搅拌叶轮临界悬浮转速最主要的因素是叶轮直径和叶片倾角。通过用细粒难选胶磷矿进行浮选对比试验,发现双叶轮控制系统浮选机具有较好的浮选性能,与常规机械搅拌自吸式浮选机相比,浮选精矿的P2O5品位、回收率、选矿效率分别可以提高3.42%、7.21%、9.68%。
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