双连拱隧道的施工工序及注意事项 一、双连拱隧道设计、施工特点 双连拱隧道是在通过山势不高， 纵向长度较短，横坡较陡，公路上，下行线在此分不开 的情况下，设置双跨连拱隧道，结构特殊。其单跨断面为单心圆结构，边墙为曲墙，中隔墙 也为曲墙， 上下行线通过厚的钢筋砼中隔墙相连， 初期支护是隧道的主要承载结构， 一般采 用锚杆、喷射混凝土或配合使用钢筋网、 钢拱架， 挂网锚喷砼与单跨隧道基本相同，二衬采 用钢筋砼结构， 双连拱隧道由于通过地段的地质条件特殊性， 决定了其设计、 施工具有以下 特点： 1、埋深浅长度短： 双连拱隧道通过的地段一般山势较低，其最大埋深在 50—80M 左右，纵向长度在 500M 以 下，在长度较大，山势较高一般不采用双连拱隧道，而采用上下行线分开的单拱隧道。 2、偏压： 双连拱隧道通过地段地势较陡， 上下行线两侧埋深不同。 整条隧道也就不同程度的存在偏压， 特别是洞口偏压
隧道施工安全应注意的几个问题 吴应明 隧道施工的关键环节 开挖工作是隧道施工的第一流程，开挖工作的优越与否直接影响隧道施工的安全、质量和效益。提高 光面爆破，可以减少对围岩的扰动，减少应力集中，有利于自然拱的形成，便于喷砼工艺，因此，隧道施 工安全的关键是开挖。 良好的光面爆破可以减少超欠挖， 这样减少了欠挖处理及超挖石碴的外运量， 减少衬砌时砼的回填量， 而且砼衬砌厚度均匀减少了应力集中。因此，开挖也是影响隧道衬砌工作的关键。 开挖是关键，还在于开挖决定了隧道的初始几何尺寸，表明了隧道的贯通及误差，一旦开挖出了问题， 其它后续工序也就失去了意义，再次施工安全就很可能得不到保障。 爆破参数设计是光爆控制的重要环节，在综合考虑围岩状况、岩石整体性好坏、节理裂隙发育规律等 多方面因素后，精确合理地设计爆破参数，降低工料消耗，提高光面爆破效果。 钻孔设备的选择对光面爆破的效果起重要作用，目前隧道
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