东风雪铁龙全系列车型的车载空调是基于车载CAN网络的以R134a作为制冷剂的循环系统。整个制冷循环过程是利用专用流体的热力学性能进行热力交换来实现。为保护空调制冷系统安全有效的运行,全系车型都配置有一套基于压力和温度等条件进行判断和控制的保护系统。东风雪铁龙全新爱丽舍在试生产阶段时出现了批量的空调保护系统缺陷。本文以此典型故障为例,介绍了空调保护系统的控制和实现方式以及系统缺陷的分析方法,以供相关分析和设计人员参考。
故障现象一辆东风雪铁龙爱丽舍车,装配1.6L8 V发动机,出厂时间为2008年6月,行驶里程约8万公里。据客户反映,该车风扇转动时间偏长,空调制冷不良,怀疑是氟利昴泄漏。故障诊断接车后,首先对该车故障进行确认。发动着车后风扇一直转动不停,断开点火开关熄火后,风扇运转很长一段时间才能停止。连接解码器并读取故障码,系统显示"正常",读取数据流,其中的水温项目参数始终保持在80℃左右,证明实际水温并不高,根据以往维修经验分析认为风扇继电器坏的几率较高,决定先更换风扇继电器试
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