高边坡承压板锚索施工技术 张艳兵 (中铁隧道路桥工程处，安徽黄山 241700) 摘 要：预应力承压板锚索防护用于高边坡防护工程是目前较为普遍使用的方 法。结合合福高铁工程实例 ，详细介绍了运用预应力承压板锚索对路堑高边坡 进行防护的施工方法。并对锚索施工工艺流程、施工注意事项和施工技术措施 等进行了一些探讨。 关键词 ：预应力；承压板锚索；锚索张拉 ；路堑边坡；施工工艺 1 工程简介 合福高铁八标段位于安徽省黄山市境内，沿线以低山地貌为主，地形起伏 较大。丘坡，自然坡度 20°～30°，植被发育，辟为灌木丛。基岩局部裸露 ， 覆土一般较薄 ， 厚 0～2m，局部低洼处较 厚，厚 2～8m。DK318+140.00～ DK318+469.36段路基工程全长 329.36m，路堑右侧最高边坡高度约为 40m。岩性 主要为 1 Pt2n千枚岩，灰褐色，风化不均匀，全风化 ~强风化，局部夹有风
高边坡承压板锚索施工技术 张艳兵 (中铁隧道路桥工程处，安徽黄山 241700) 摘 要：预应力承压板锚索防护用于高边坡防护工程是目前较为普遍使用的方 法。结合合福高铁工程实例 ，详细介绍了运用预应力承压板锚索对路堑高边坡 进行防护的施工方法。并对锚索施工工艺流程、施工注意事项和施工技术措施 等进行了一些探讨。 关键词 ：预应力；承压板锚索；锚索张拉 ；路堑边坡；施工工艺 1 工程简介 合福高铁八标段位于安徽省黄山市境内，沿线以低山地貌为主，地形起伏 较大。丘坡，自然坡度 20°～30°，植被发育，辟为灌木丛。基岩局部裸露 ， 覆土一般较薄 ， 厚 0～2m，局部低洼处较 厚，厚 2～8m。DK318+140.00～ DK318+469.36段路基工程全长 329.36m，路堑右侧最高边坡高度约为 40m。岩性 主要为 1 Pt2n千枚岩，灰褐色，风化不均匀，全风化 ~强风化，局部夹有风
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