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更新时间:2024.04.15
金属波纹涵管

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金属波纹涵管 公路工程的涵洞一般采用钢筋混凝土制作。 现采用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵 洞施工在国内时一项新技术,金属波纹涵管以其性能稳定、安装方便、 有利环保、 造价低等 优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞,发展前景非常广阔。 目录 1金属波纹涵管的定义 2金属波纹管涵的分类 ?1、按组装方式分类 ?2、按形状分类 ?3、按连接方式分类 ?4、按加工方法分类 3金属波纹管涵的特征 4波纹涵管壁厚参照表 在公路施工中,应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有 100多年 了。 1896年,美国率先进行金属波纹涵管通道、涵管的可行性研究。其后,在美国、加拿 大、澳大利亚等国的公路建设中,均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。 1990 年,日本 高速公路设计, 规范制定了波纹管涵设计技术规范。 随着金属波纹涵管在世界各地的安装使 用,证明了此种结构在各种使用情况

金属波纹涵管在公路旧桥涵加固案例及造价

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1 钢波纹管涵在公路旧桥涵加固中的应用 一、 概述 随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,过去年代修建于各地城镇 和各级公路上的桥梁, 负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。 由于历史的 种种原因,如建桥当时的资金紧缺, 设计荷载及泄洪标准偏低, 技术力量的缺乏, 设计、施工管理的粗放,设计、施工技术水平较低和设备、手段、材料的落后, 以致在设计上或多或少存在考虑不周的缺点,施工也留下大小不同的缺陷。 涵洞在公路工程中占很大比例, 是公路工程中的重要组成部分, 无论 是占工 程数量还是占工程造价上,据有关资料介绍:小桥涵工程数量约占桥涵总数的 70%~80%,平原地区,每公里约有 1~3座;山岭重丘区,每公里平均约有 4~6 座,小桥涵工程造价可以占到桥涵总额的 50%以上。 小桥涵中,涵洞又占绝大 多数,在山岭重丘区,因为盛产石料,石料涵的造价及养护费用低,又节省钢材 和水泥,经久

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