第三部分 交流机 14－1 在交流电机中，那类电机叫同步电机？那类电机叫异步电机？它们的 基本工作原理和激磁方式有什么不同？ 14－2 整数槽双层迭绕组和单层绕组的最大并联支路数与极对数有什么关 系？整数槽双层波绕组的最大并联支路数是多少？如何才能达到？ 14－3 在电势相加的原则下，交流迭绕组和波绕组的连接规律有什么不同？ 并说明二者的主要优缺点和应用范围。 14－4 试说明谐波电势产生的原因及其削弱方法。 14－6 一台三相同步发电机， f＝50Hz，nN＝1500r/m ，定子采用双层短矩 分布绕组。 Q＝3，y1/ ＝ ，每相串联匝数 w＝108，Y 连接，每极磁通 量 Wb， Wb， Wb ， Wb，试求： （1） 电机的极对数；（2）定子槽数；（3）绕组系数 kw1，kw3 ，kw5，kw7 ； （4）相电势 ， ， ， 及合成相电势 和线电势 E。 4－7 一台汽论发电机，两
目前制动器惯性台架大都采用直流电机驱动和纯机械模拟的方法,该方法存在反应速度慢、惯量调整困难、模拟精度低等缺点.为此,基于机械模拟和电模拟相结合的方法,采用交流电机驱动和矢量变频调速技术,设计出一台能够实现反应速度快、惯量无级调整的汽车制动器惯性台架.详细介绍了该台架的基本原理、总体结构、技术参数以及交流电机的选择.最后,通过设计出的台架进行了实测验证,结果证明该台架惯量误差远小于汽车制动器性能台架试验标准中规定的误差,极大提高了模拟精度,达到了设计要求,可以应用到实际生产中.
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