五、浮桥施工 浮桥采用 85式双体承压舟浮桥，在漂浮、坐滩、半坐滩情况下 均能正常使用。桥面净宽 4米，浮桥轴线位于西公河大桥下游 8m处 且与大桥桥轴线平行。浮桥全长 792米，浮桥两端设计为长跨跳板 梁各30m，一端通过活动与桥台相连，另一端通过滑板支座与边孔 铰接门桥的大浮墩相连，以适应水位变化，中洞为 740米的铰按门 桥，在铰按门桥中央设计有 10.2m净宽的通航孔。桥跨布置方式 为：1×30m跳扳梁＋ 20m边孔门桥＋ 28×12m标准门桥＋ 1×20m通 航门桥＋ 28×12m标准门桥＋ 1×20m边孔门桥＋ 1×30m跳扳梁。全 桥总体布置详见图 7-5-1 。 据桥址处主河道与两侧滩地的河床高差太大的情况，架设浮桥 时，要在沿桥轴线上下游各 30m的范围内，将河滩地开挖出一条槽 形沙道，以便于浮桥架设和浮桥的使用。 两岸桥台各设Φ 529钢管桩 10根，每根长 15m，桥
利用民船与装配式公路钢桥结构桥节门桥架设浮桥是战时保障长江南北机动的必然选择。桥节门桥方案是一个综合指标,包含多种技术因素和不确定性,最优方案要从整体上在架设时间、器材数量和作业强度上达到优化。在桥节门桥各方案设计计算结果基础上,提取并建立了由节间长度、门桥长度、桁架数量、作业难易度和最大弯曲应力组成的评价指标体系,通过定性分析和定量分析相结合的方法,建立了桥节门桥优选的模糊物元分析模型。最后通过计算欧氏贴近度确定各方案的排序从而最终得到桥节门桥最优方案。应用结果表明该方法科学合理、简单易行。
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