通过场地条件以及类似工程经验分析,提出道路穿越取土坑深层填土路段可采取的路基处理方案,经过方案比选,提出采用水泥搅拌桩加固地基的方案以及参数确定方案,保证了道路工程对于沉降稳定及地基承载力的要求,该工程的设计方案以及应用经验对于类似工程具有借鉴意义。
天津地铁 6 号线北竹林站 -西站站 集土坑施工方案 1 一、工程概况 天津地铁 6 号线，从北竹林站开始，下穿民房建筑、天津西站进站 匝道桥、京沪铁路、津秦高铁、南仓城际联、天津西站出站匝道桥，至 既有 1 号线预留的 6号线节点扩建而设置的西站站新增活塞风道工点。 线路各段设计范围情况如下： 表 2.1—1本工程各段设计范围情况 区间平面由半径为 350m、缓和曲线及直线构成，立面上为单向坡， 坡度为 1.3704%和 0.3%，下穿铁路站场段为直线。 区间采用盾构法施工， 未设联络通道和排水泵站，主体结构为由管片错缝拼装而成的环形结 构，结构内径为 5.50m，管片厚度为 0.35m，环宽 1.20m，环间通过螺栓 连接。盾构自始发 152m后进入国铁站场范围，以直线段下穿 170m的国 铁站场。 下穿铁路站场左线里程： DK16+23.777～DK15+781.935，下穿段区
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