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更新时间:2024.06.09
行车制动桁架有关计算经验 (2)

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制动桁架 宽度 (mm*mm) 制动槽钢 截面积 (cm*cm) 上翼缘最 大应力 下翼缘最 大应力 吊车横向荷载 作用下的制动 梁(或桁架 )边 梁的应力 整体稳定 性 梁竖向挠 度 0 0 530.417 224.314 0 598.543 994.207 1000 40 250.617 226.452 84.347 不考虑 994.207 1000 80 250.617 226.452 42.147 不考虑 994.207 1500 40 247.043 226.425 56.231 不考虑 994.207 2000 40 235.005 224.314 42.174 不考虑 994.207 2000 80 235.005 224.314 21.087 不考虑 994.207 结论: 3、设置制动桁架后,相当于增加吊车梁上翼板的截面积,能 大幅降低其上翼板的应力,以此类推,如下翼板同

行车制动桁架有关计算经验

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制动桁架 宽度 (mm*mm) 制动槽钢 截面积 (cm*cm) 上翼缘最 大应力 下翼缘最 大应力 吊车横向荷载 作用下的制动 梁(或桁架 )边 梁的应力 整体稳定 性 梁竖向挠 度 0 0 530.417 224.314 0 598.543 994.207 1000 40 250.617 226.452 84.347 不考虑 994.207 1000 80 250.617 226.452 42.147 不考虑 994.207 1500 40 247.043 226.425 56.231 不考虑 994.207 2000 40 235.005 224.314 42.174 不考虑 994.207 2000 80 235.005 224.314 21.087 不考虑 994.207 结论: 3、设置制动桁架后,相当于增加吊车梁上翼板的截面积,能 大幅降低其上翼板的应力,以此类推,如下翼板同

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