海工耐久混凝土配合比设计,海工耐久混凝土配合比设计知识 - 路桥市政

更新时间：2024.04.27

头条 混凝土配合比设计

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耐久性混凝土配合比设计总结 1、总结混凝土工程在铁路桥涵、隧道、涵洞等工程中都是一个极其重要的分项工程，使用的混凝土不仅涉及常态混凝土，泵送混凝土，而且涉及喷射混凝土、水下混凝土、预应力混凝土等专业要求较高的混凝土类型。随着混凝土的发展及人们对工程质量要求的越来越严，混凝土耐久性的质量要求与控制越来越受到人们的关注，为了做好通灌铁路工程混凝土的配合比设计，使配制的混凝土达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久性能，满足设计使用年限内正常运营的需要（即满足铁路客运专线工程结构耐久性要求），特对此标段耐久性混凝土配合比设计进行总结。 2、原材料的选择与质量要求由于目前混凝土配合比报批时须提供原材料检验报告和总碱量、氯离子等指标的计算成果，因此，混凝土配合比设计试验前应按《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设 [2005]160 号）要求对水泥、粗

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混凝土配合比设计软件

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0.57 掺量掺量 0.62 15% 0.57 掺量掺量 0.62 15% 0.57 掺量掺量 0.62 15% 0.57 掺量掺量 0.62 13% 13% 0.57 掺量掺量 0.62 15% 12% 0.57 掺量掺量 0.62 18% 0.57 掺量掺量 0.62 20% 0.57 掺量掺量 0.62 20% 0.57 掺量掺量 0.62 21% 0.57 掺量掺量 0.62 22% 46.0 0.5036.6 200±30 185 373 1.0 1.0 317 56 287 711.0 1.40.55 200±30 185 33846.0 31.6 坍落度 200±30 68 C K F 257 fce 回归系数 fcu,o 30246.0 W/C W Q 26.6 1850.61 K F K取代C 系数 1.0 1.5 F取代C 系数 185 408

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海工耐久混凝土配合比设计

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