广州地铁A2、A3型车辆使用的是国外生产的外挂车门,其密封性较差,车厢内与隧道间易产生窜风,噪声大且舒适性差。外挂密闭门改造是在外挂门的基础上增加12mm的向车体内侧塞拉的行程,从而使车门在关闭时,门扇密封胶条和门框紧密贴合,保证了车辆的密封性能。车门改造后,客室内噪声降低2.0dB(A)以上,提高了乘客乘车的舒适性,也间接降低了客室空调制冷能耗。
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