成都地铁站盖挖半逆作法施工（70页）——本资料为成都地铁站盖挖半逆作法施工，共70页概况：车站主体基坑标准段深度约18米，换乘节点段基坑深度约26米。基坑采用钻孔灌注桩+内支撑的支护方式，车站端头盾构穿越段采用φ1500@1800/2100mm玻璃纤维筋桩，二环交大...
地铁车站所处的环境往往极其复杂 ,交通繁忙 ,人流密集 ,采用盖挖逆作法施工 ,可用较短的时间完成结构顶板恢复既有道路交通 ,是一种行之有效的措施。研究盖挖 (半 )逆作法的施工工艺 ,优化盖挖 (半 )逆作法的结构设计 ,可以促进盖挖逆作施工方法的技术进步 ,对地铁车站施工具有重要作用
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