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gis发展现状
工程伦理发展现状
Fpg Fpg 工程伦理发展现状 由美国国家科学基金会和国家人文基金资助の“哲学与工程伦理学” 1978-1980 年间国家项目，开始奠定了工程伦理学作为涉及哲学、工程学、社会科学、法律 和管理科学の“跨等学科性学科”地位の基础。 1980年，在美国工学院召开了第一次关于工程伦理学の跨学科会议。 1980年，第一本关于工程伦理学の学术书目由等人在伊利诺斯工学院出版。 -1981年，第一本重视工程伦理学文章の跨学科刊物 《商业及职业他伦理学杂志》 创刊，自从 20世纪七十年代中期以来，在工程杂志中讨论伦理学问题也越来越 普遍了。 工程伦理诞生得太晚了。因为从人数上说，工程是最大の职业；从作用上说，工 程每时每刻都影响到我们所有人の生活。 外科医生の医术高明与否在一定时间里 只影响一个病人，而一栋大楼の设计工程师の职业水平高低能够同时影响上百个 居民の生命；医学只在年度体检、 生病治疗以及
国内ABS发展现状
引 言 在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。其特点 是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、 制动力的分配调节以及制动器的 尺寸和型式有关。 由于没有车轮运动状态的反馈信号， 无法测知制动过程中车轮 的速度和抱死情况， 汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。 因此在 紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。 当车轮抱死时， 地 面的侧向附着性能很差， 所能提供的侧向附着力很小， 汽车在受到任何微小外力 的作用下就会出现方向失稳问题， 极易发生交通事故。 在潮湿路面或冰雪路面上 制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统（ Anti-lock Braking System简称 ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死 问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态， 并根据其运 动状态相应地调节制动器制动